sábado, 28 de febrero de 2009

jueves, 26 de febrero de 2009

lunes, 23 de febrero de 2009

EL VIDEO DE MINA CLAVERO

video

domingo, 22 de febrero de 2009

MADERO SORPRENDE Y EL BLOG SE DESPIDE

Si el cambio de mando en la conducción del rally Argentino había despertado muchas expectativas a finales del año pasado, éstas se cumplieron con creces en el primer rally del calendario 2009 tanto en la presentación de la categoría como en la organización de la prueba. Y como si esto no hubiese sido suficiente, en el plano deportivo, la carrera de Mina Clavero ofreció un espectáculo brillante y con un resultado sorprendente, no por las cualidades de quienes luchaban por el primer puesto, sino por la forma que se dirimió el mayor escalón del podio.
Todo comenzó con el actual campeón argentino arrasando la etapa del sábado, esta vez a mando de su flamante Mitsubishi Evo X, demostrando que ni el cambio de monta hace mella contra las habilidades del Coyote ni contra la capacidad de su gran equipo, capaz de desarrollar y poner en ruta un auto absolutamente confiable desde el mismo momento en que se apoya en la tierra.
Ya en domingo, la cosa no parecía cambiar durante el primer rulo que incluía solo dos especiales, pero entre ellos, Ambul-Mussi, el más largo de la carrera. Fue recién en la segunda pasada, en el mismo momento en que los primeros rayos del sol asomaban sobre la intensa neblina, cuando Nicolás Madero y Guillermo Piazzano realizando un trabajo grandioso descuentan primero 18,9s y rematan un excelente trabajo en el último parcial que le permite ganar la carrera por 2,4s, aprovechando la rotura de un tensor trasero en el Evo X del campeón en el último tramo.
En la clase N4 Light, Ezequiel Campos, en unos de esos fines de semana en que la inspiración lo invade y permite que todo le salga maravillosamente bien, ganó de manera soberbia, incluso, sobreponiéndose a varios inconvenientes mecánicos y de los otros el día sábado.
En las clases de tracción simple, Sergio Barotto navegado por Marito Del Riego se impusieron en la retornada A6, mientras que Manuel Machinea hizo lo propio en la N3 y Maximiliano Debasa en la N2. En la Super R, con un parque de tan solo dos máquinas, ganó Elder Tasca.
Finalizó así la primera del año y la mano de ACRA se ha notado plenamente hasta en el semblante de quienes recorríamos el parque de asistencia. Una carrera bien organizada, con detalles de puesta en escena que denotan otro interés en quienes lo organizan. Con mucha y buena gimnasia para salir adelante ante los inconvenientes generados por el clima y con mucho y buen público que se gratificó en sus vacaciones, con un espectáculo de gran nivel. El primer paso esta dado y el rumbo se asoma como muy acertado. Será cuestión entonces de seguir caminando, ahora rumbo a la segunda del año en Río III.

Rally de Mina Clavero
Clasificación final

1°) Nicolás Madero Mitsubishi 1.54.47,1
2°) Federico Villagra Mitsubishi a 2,4s
3°) Claudio Menzi Subaru a 35,1s
4°) Gabriel Pozzo Subaru a 1.25,1
5°) Juan Marchetto Mitsubishi a2.05,2s
6°) Ezequiel Campos Mitsubishi a5.48,1s
7°) Juan Alonso Subaru a7.31,8s
8°) Marcos Ligato Mitsubishi a9.31,7s

Al mismo tiempo que el rally Argentino emprende una nueva etapa, los Amigos por el Rally comenzamos otra. A partir de hoy y con la cobertura de los tres días de Mina Clavero, ponemos la primera marcha en nuestro nuevo espacio virtual, la página de Amigos por el Rally, dejando de a poco este espacio en Blogspot, y trasladando la misma esencia, el mismo espíritu y la misma pasión por lo que hacemos.
Ha sido increíblemente mucho lo que hemos logrado desde este espacio, sinceramente, mucho más de lo que imaginábamos. Por eso ahora, procuramos devolverles tanta atención y afecto, con un producto mucho más logrado, al que iremos todos, ustedes y nosotros, conociendo de a poco. Rogamos sinceramente tener el mismo éxito, mantener el mismo ánimo participativo con el que nos fuimos conociendo y seguir sumando más de lo que somos, es decir, más Amigos por el Rally…

Nos vemos entonces en http://www.amigosporelrally.com.ar/ , creo que los vamos a sorprender… Allí encontrarán las fotos de la 1º fecha del Nacional y el acostumbrado video… con muy mucho material para disfrutar.

jueves, 19 de febrero de 2009

Se Larga el Homenaje a Jorge Raul Recalde

La primer fecha del Nacional asoma este fin de semana y nos perfila lo que será un año durísimo en cuanto a posibilidades si no que también habrá una lucha mas encarnizada por el galardón de Campeón Nacional, entiendo que esta vez el actual Campeón Federico Villagra no la tendrá tan cómoda como otros años atrás, ya hubo varios pilotos que le mojaron la oreja, Cancio demostró incluso estar en un mejor nivel en la segunda mitad de año, Claudio Menzi que se adaptó con rapidez y encontró buen ritmo con el Nuevo Subaru, Gabriel Pozzo que le dió la primer victoria al Subaru 2008, Marcos Ligato, Nicolás Madero que siempre están en la conversación y los animadores de siempre, parece que nos entregarán una gran lucha en esta primer fecha, por otra parte la N4 Ligth se ha instalado ya definitivamente como la categoría promocional del Rally Nacional relegando claramente a la pobre Super R que solo posee dos Insciptos, todo parece ser que la N4 Ligth también nos entregará una gran batalla, ya que posee una nutrida cantidad de inscriptos que no mezquinan calidad y nos regalarán una carrera de final cerrado parece, la novedad la trae la recuperada A6 que también aporta un interesante parque automotor. Al parecer con Crisis y todo el Rally Nacional promete espectáculo. En nuestro informe habitual de los lunes subiremos el video con toda la data del comienzo de año Rallystico.
Inscriptos.Clase N4Villagra Federico, Cancio Alejandro, Ligato Marcos, Madero Nicolás, Menzi Claudio, Pozzo Gabriel, Bernardi Luciano, Marchetto Juan, Padilla Jerónimo, Cantón José, Sas Matias, Clase

N4 Light Abramian Sebastián, Oliveira Daniel, Alonso Juan Carlos, Bassi Federico, Elvira Agustin, Kovacevich Omar, Baldoni Miguel, Sampayo Mario, Menchini Juan, Gil de Marchi Juan, Morales Ulises, Campos Ezequiel, Falu Alfredo.
Super RMartinez Raúl, Elder Tasca,
Clase N3Olmos Luis, Angeloni Jorge, Machinea Manuel, Massa Martin
Clase N2Cataldo Carlos, Reina Alicia, Debasa Maxi, Bissanti Martin, ,De Leon Maximiliano,
Clase A6Hernandez Dario, Barotto Sergio, Gomez Julio, Rossetti Federico, Rossi Agustin, Diaz Nicolás, Colombo Marcelo, Quarchioni Gustavo
Ezequiel Campos nos comentaba sobre su incursión en el Nacional lo siguiente: Quiero ganar desde la primera fecha..., el campeonato va a ser muy largo y tengo que hacer todo lo posible para aprovechar las carreras que conozco por ahora, que son solo las de Córdoba, asi que estoy para ganar en las dos primeras luego veremos en las demas fechas que hacemos.

Fuente: Lucas Oyola
Foto: Gabriel Oyola

martes, 17 de febrero de 2009

Recordando Amigos.... Ernesto Mario Soto

Hace 12 años, partía hacia la inmortalidad Ernesto Mario Soto, sin lugar a dudas uno de los cinco mejores pilotos de toda la historia del rally argentino, quisiera qué el señor me inspire para poder escribir de la mejor forma o tener la capacidad de Don Alfredo Parga, para poder plasmar en un papel lo qué uno quiere transmitir, pero no es fácil, simplemente creemos qué es un deber tener vivo en el recuerdo a quienes partieron de este mundo, como así también a los que por razones de edad han dejado la actividad, pero qué cuando los esperábamos a la orilla del camino nos han deleitado con su paso y tal vez el gozo era el mismo, ellos manejando, el navegante cantando la hoja y los amantes de los fierros felices de verlos y poder comentar como lo habíamos visto y sacar nuestras conclusiones.
Los Amigos por el Rally jamás olvidaremos a Ernesto, el está para siempre en nuestra mente y nuestros corazones, es más cerramos los ojos y lo vemos venir derrapando a bordo de su R 18 arrancando el aplauso de los presentes. De esta manera queríamos recordarlo ya que es y fue todo un referente en rally Nacional.

En breve tendremos un informe más amplio sobre la vida y carrera de Ernesto.
Fuente: Rubén Baldo
Foto: Silvina Soto

lunes, 16 de febrero de 2009

EL RALLY PERUANO SE PREPARA PARA EL 2009

Tratando de hacer frente a la crisis, como sucede en todos lados, el Rally Peruano estudia nuevas medidas para este 2009. En la reunión extraordinaria de la FEPAD (Federación Peruana de Automovilismo Deportivo) se confirmó un campeonato de seis fechas dejando de lado dos sedes tradicionales como son Cusco y Huanuco.
Para obtención del campeonato, el piloto deberá disputar un mínimo de cinco pruebas, teniendo una como descarte.
Referido a los reglamentos de cada categoría, se mantendrá inalterable la N4, mientras que los principales cambios lo sufrirán la N3 y la N2 haciendo valer la primera también en el campeonato de marcas y transformando a la segunda en la categoría promocional por excelencia. A diferencia de lo que sucede en Argentina, el campeón vigente de la N4 Light podrá correr otro año más en esa categoría sin necesidad de subir a la clase mayor.
En el plano internacional, Perú seguirá presentando pilotos en el torneo Codasur, siendo la gran promesa del rallysmo peruano, Nicolás Fuchs el abanderado, quien no solo apuntará a ganar el torneo sur continental, sino que también intentará estar presente en al menos dos competencias del campeonato del mundo, siendo Argentina, una de las fechas elegidas. También en la fecha de Córdoba estará Ricardo Dasso, quien tendría todo muy adelantado para alquilar un auto de VRS para esa fecha mundial.
También Raúl Orlandini esta haciendo grandes esfuerzos para concretar el presupuesto necesario para también participar en el torneo Codasur de manera completa.

Calendario 2009
Rally Las Playas 28-29/03 Automóvil Club Peruano
Rally Jauja 18-19/04 Automóvil Club Huancayo
Rally Ica 23-24/05 Club Automóviles Tubulares
Rally Región Junín 18-19/07 Automóvil Club Huancayo
Rally Arequipa 22-23/08 Automóvil Club Arequipa
Rally Huacho 7-8 /11 Automóvil Club Peruano

Fuente: Perurally.com y revista Parabrisa (Perú)
Gracias Diego Barco

domingo, 15 de febrero de 2009

LOEB... TAMBIEN EN LA NIEVE

Ni la nieve ni la estrategia de Ford en el 1º día de carrera pueden quitarle a Sebastián el escalón más alto del podio. Sin embargo, a pesar de tener un ganador repetido, y como viene la mano, también un segundo repetido, Noruega ha sido un grata carrera, llena de momentos vibrantes, lindas peleas y, por que no decirlo, con la emoción de verlo a Peter reivindicarse ante la bofetada que le dió de Subaru al dejarlo a pié al inicio del año.
“-…Fue una lucha sensacional. Anduve todo el tiempo en mis Límites. La gran cantidad de nieve cambiaba constantemente el grip y se arriesgaba todo en un segundo. Por suerte en la segunda especial de hoy, logré retomar las diferencias, si no lo hubiera hecho, no sé que pasaba. Estoy muy contento por la victoria y por el trabajo de la escuadra…-“ Expresó Sebastien al final de la carrera.
Por otra parte, aunque lo intentó durante toda la carrera, Miko Hirvonen en una brillante tarea a pesar de todo, no pudo acercarse a mas de 9 segundos del campeón, lo que deja adivinar que mucho tendrá que correr y arriesgar el resto de la temporada si de verdad quiere pelear el título del mundial, y sobre todo, arrebatarle puntos en alguna de las pruebas que benefician a los Citroën.
Por detrás de él, el finlandés Jari-Matti Latvala completó el podio, a más de un minuto, mientras que el español Dani Sordo perdió la batalla con el noruego Henning Solberg y finalizó quinto, que corría en casa y es más ducho sobre superficies heladas que el cántabro.
Párrafo especial para la mística que comienza a afianzar Peter Solberg. Con un auto indiscutiblemente inferior, no desentonó nunca, ganando incluso el 1º especial de la carrera y estando siempre al nivel del segundo pelotón. Un grande que cuando puede y tiene con que, demuestra todo lo que vale. Esto dijo al finalizar su actuación en casa: “-…Ha sido un sueno, un sueno de un imposible, que con mucho ahínco hemos logrado realizar. Los problemas de motor han sido lógicos, pero hemos demostrado que la elección no fue equivocada. Ahora veremos que ocurrirá en el futuro, aunque somos muy optimistas. Gracias a toda mi gente…-“
La clasificación del mundial queda comandada por el francés Sebastien Loeb, que suma dos victorias en dos rallys -lleva la friolera de cuarenta y nueve triunfos en el mundial-, con lo que ya empieza a enfilar el mundial, mientras que segundo es ahora Hirvonen, que desplaza a Sordo a la tercera plaza. La próxima prueba será sobre los polvorientos y rotos caminos de Chipre del 13 al 15 de marzo.

viernes, 13 de febrero de 2009

CONOCIENDO AMIGOS... MATIAS MERCADAL

Un Amigo mas deja la huella en nuestro Blog en este Caso Matías Mercadal un copiloto con dilatada trayectoria en el Rally, navegando a Nicolas Fermi, Juan Manuel Solis y Germán Suarez entre otros. Aquí sus respuestas...
Matias... ¿Te acordas como comenzaste a correr? Fue á mediados del 98 yo vivía en un barrio con varios corredores y con un vecino surgió la posibilidad de comprar un 147 y correr una cada uno..... en fin 1º carrera, 1º pc (nocturno), terminamos pasando la pancarta de techo.....
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Jesús Maria 2005 en la A6 con un palio y Nico Fermi terminamos a la décima con dos grandes como los yuyos.
¿El auto que con más gusto tripulaste? El Subaru
¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad? Varios, Solis, Fermi, Alonso, Scarlatta, Menichetti, etc..... en definitiva con todos los que corrí fui tranquilo y confiado, es la única forma de poder hacer bien tu trabajo.
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? Claudio Menzi
¿Tu referente histórico? Recalde
¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Carrera Salta y tramo cualquiera de esta carrera
¿El peor momento de tu carrera? No se si es el peor momento pero el 2007 en el provincial fue un año que odie porque no se nos dio una, arrancamos una fecha después, nos pegamos en 2 carreras seguidas, en definitiva para el olvido...
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Por suerte este ambiente me ha dejado muchos amigos que no voy a detallar porque seguro me olvido de alguno. y como profesionales destaco a dos referentes para mi en esta profesión como Santiago y Rubén García.
¿Algún deseo profesional pendiente? Poder seguir en esto por muchos años.
¿Una anécdota que recuerdes especialmente? En esto hay muchísimas anécdotas y de todo tipo.... no recuerdo en este momento una en especial.....
Aprovecho para felicitarlos por la excelente pagina que tienen y por la voluntad y pasión que le ponen a esto dejando de lado muchas cosas como la flia. les mando un abrazo grande.

jueves, 12 de febrero de 2009

EL TANGO CORRE EN CURITIBA POR LA IRC

La dupla argentina, Marcos Ligato y Rubén García y los actuales subcampeones argentinos, Alejandro Cancio y Santiago García, participarán en la 2º fecha del calendario de la Intercontinental Rally Challenge (IRC) a realizarse en territorio sudamericano, mas precisamente, en la ciudad de Curitiba. Dicha carrera tendrá validez también por el certamen Codasur y el carioca, y tendrá como base de su recorrido el que se utiliza habitualmente para el rally de Graciosa en el estado de Paraná, ampliando el número de pruebas y su kilometraje, a efectos de cumplir los mínimos reglamentarios del IRC. En total serán 699 km. de los cuales 225 serán contra reloj.
Como es lógico, los argentinos correrán dentro de la categoría N4 a bordo de sendos Mitsubishi Evo IX del Tango Rally Team. Cabe recordar que Ligato-García ya ganaron esta prueba en el año 2000, en aquella ocasión, a bordo de un Subaru.

martes, 10 de febrero de 2009

UN MOMENTO CON RUBEN GARCIA

Días atrás tuvimos la grata oportunidad de juntarnos con Leo Suaya y Rubén García a charlar sobre un proyecto en común, muy interesante y solidario que estamos preparando y que pronto lo daremos a conocer. Fue la ocasión justa para hablar un rato con Rubén respecto a lo que vivió durante el pasado Dakar. Aquí algunas expresiones de lo que contó en una interesantísima charla:

“El Dakar no es un rally, es una carrera de locos donde lo único que te debe preocupar es llegar como sea. Hay un reglamento, pero en realidad se le aplica a los 10 primeros, que son los únicos que corren para ganar. Para los demás siempre hay excepciones, alternativas o directamente nada. Por supuesto, esto es para que no nos dejen afuera en la 1º etapa. De otra forma hubiesen llegado muy pocos autos. Un ejemplo de esto fue el reenganche, que no existía antes de largar y que se empezó a usar ni bien iniciada la carrera.”
“Lo de la gente fue increíble, pero no solo por la cantidad, sino por el respeto que demostraban a todos. Yo esperaba que hubiese mucha gente en los enlaces, o en algunas provincias como Córdoba, pero hubo gente en casi toda la carrera, en lugares impensados. Por supuesto también en Chile en donde pude conocer a la Presidenta Michelle Bachelet, quien fue a saludar a Eliseo Salazar en el día libre en Viña del Mar.”
“Muchas veces me pregunte que estaba haciendo ahí y muchas otras veces pensé en dejar todo, pero siempre me ganaba la idea de llegar como sea a Córdoba, esa era mi meta, y una vez en Córdoba ya quería terminar. El paso por mi provincia fue un mundo de emociones, imaginate lo que sentí cuando en el Puente Negro de Carlos Paz vi a toda mi Familia que estaban esperando que pasáramos… ¡Que momento!”
“Un día de carrera comenzaba la noche anterior cuando nos daban la hoja. Ahí había que ponerse a estudiar el recorrido, remarcarlo con resaltadotes para verlo mejor y definir la estrategia, pero especialmente, estudiar las modificaciones a la carrera que se iban sucediendo todos los días. Luego de eso, había poco tiempo para comer, para ir a los camiones que tenía la organización en
donde nos podíamos dar unas lindas duchas, para armar la carpa iglú y para dormir. Alcanzábamos a dormir bastante bien, de 6 a 8 horas casi todas las noches, salvo una noche en la que mi colchón inflable se pinchó… no había posición posible. Tuve que poner ropa abajo del colchón y dormir como sea. Al otro día, el equipo me lo pudo arreglar…” “En una duna, cuando nuestro auto ya no llegaba hasta arriba, estábamos a punto de bajarnos para ver que hacíamos cuando de pronto sentimos un golpecito de atrás y el auto que se comenzaba a mover… era Miki Biassion, quien largaba detrás nuestro, que nos estaba dando una mano… Miki Biassion me estaba empujando a mí… increíble!!!”
“En la etapa que pasaba por Fiambalá hicimos casi 170 Km por el lecho de un río seco. Fue interminable, no podíamos ir a mas de 40 km/h esquivando rocas (no eran piedras). Por ahí nos pasaban algunos autos que iban más rápido y a los pocos kilómetros los encontrábamos desarmados…”
“En cada etapa hay unos 20 pasos de GPS por los que hay que pasar cerca para que se marquen. A veces estas cerca, pero no se activan, entonces tenes que ponerte a dar vueltas buscando que se encienda la luz. También hay controles de paso en donde tenes que para si o si para que nos sellen el carnet”
“Lo volvería a correr, sin dudas… pero la próxima vez, ya que tengo mas experiencia, quisiera estar luchando por los puestos de adelante.”


INCREIBLE… Uno no termina de entender si es un valiente o un loco, de lo que no hay dudas es que Rubén es un gran Amigo por el Rally. Por eso, estaremos de por vida agradecidos por esta charla y por cada mensaje de texto que nos enviaba desde cualquier lugar del recorrido del Dakar contándonos como le estaba yendo. Seguro que ni él mismo sabe la grandeza que contiene su personalidad.
Gracias Amigo Rubén.

DEDCATORIA DE RUBEN PARA LOS AxR

domingo, 8 de febrero de 2009

CONOCIENDO AMIGAS... JULIA CLEMENTE

Esta vez es distinto, porque en un ambiente hecho para los hombres, las mujeres tienen su lugar. Quizás como en ningún otro deporte, ni en otra categoría, las mujres se miden par a par, de igual a igual con los hombres.
¿Se imaginan a Serena Williams peleando un partido con Rafa Nadal?... jamás, ¿verdad? Pues en el rally la mujer sí puede llegar a competir con cualquier hombre, tal es así que es algo que ya ha sucedido y algo también, a los que los rallyseros estamos ciertamente acostumbrados. No es inusual ver a mujeres en la butaca derecha... Aqui nos contesta el cuestionario la bella Julia Clemente, desde su querida Villa María.

¿Cómo se dió la posibilidad de tu primer carrera? Hice un curso de Navegante para empezar a correr con mi Papá. (El piloto Fernando Clemente)
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Villa Rumipal 2007, me encantaron todos los tramos. La disfrute mucho.!
¿El auto que con más gusto tripulaste? Fiat Palio el de mi papá.
¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad? Sin duda mi papá.
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? Federico Villagra
¿Tu referente histórico? Sebastián Loeb como piloto y su Navegante Daniel Elena
¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Villa Rumipal, tramo: Amboy – Santa Mónica.
¿El peor momento de tu carrera? No se me ocurre ninguno, por suerte no tuve malos momentos, al contrario..!
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? A mi papá, y a quien fue mi profe Matías Aranguren.
¿Algún deseo profesional pendiente? Hacer alguna carrea como piloto.
¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Cuando me olvide de poner los cascos en el auto en la carrera de Deán Fúnes, y ya estábamos a 3 autos de la mesa, por suerte el PC estaba cerca del parque de asistencia y logramos conseguirlos antes de penalizar. Casi me muero!!!
Muchas Gracias !!!

Gracias a vos Juli, creenos que es un placer verte en los parques...

LOS EVO X DEL VRS VIENEN MARCHANDO

Con la llegada de las nuevas evoluciones del Mitsubishi Lancer, el VRS Rally Team encara un nuevo desafío para este 2009. El armado de dos nuevos autos para el siete veces Campeón Federico Villagra y para el tucumano Gerónimo Padilla, quien disputara junto al VRS en el certamen de la clase N4 Light en la pasada temporada.
El actual director del equipo, Javier Villagra comentó que la unidad del "Coyote" es la más avanzada, teniendo montado ya su impulsor. Al respecto agregó: "Venimos relativamente bien con los tiempo y pronto estaremos recibiendo el último lote de partes para completar el primer auto. Con relación al desempeño del Evo X, en principio es un auto que transmite de mejor manera la potencia al piso pero no estaremos seguros de esto y de otros detalles hasta poder llevar a cabo las primeras pruebas, estimo que en unos 14 días más."
Por otra parte, la nueva incorporación de Miguel Baldoni al equipo genera buenas expectativas por su edad y talento. El joven de 21 años oriundo de la ciudad de San Luís, tiene programado participar en todo el certamen argentino de la clase N4 Light y luego de haber disputado tan sólo dos competencia a bordo de un auto de producción. La unidad que utilizará es la que dejó vacante Sebastián Beltrán, quien no formará parte del equipo hasta mediados de temporada.
Fuente: Villagraracing.com

viernes, 6 de febrero de 2009

Petter Solberg World Rally Team

A las 11 horas de su país natal, Petter Solberg ha presentado en una conferencia de prensa su equipo de rally llamado "Petter Solberg World Rally Team", el auto como es sabido en un Citroen Xsara modelo 2006, qué presenta una interesante decoración y ha traido sponsors nuevos a la categoria, en los últimos días la FIA le ha permitido usar diferenciales activos, lo qué dará una pequeña ventaja ante los autos oficiales y satelites de Ford y Citroen, el debut será en el Rally de Noruega qué se disputará la semana entrante, hasta el momento no hay noticias sobre como se desarrollará la actividad de Petter junto a su tradicional navegante Phil Mils y bajo la direccion el Jefe del Equipo, Ken Ress en lo qué resta de la actual temporada. Como se puede apreciar hay caras nuevas conocidas en el equipo, Petter a parte de ser un carismático piloto le ha dado trabajo a sus antiguos compañeros del SWRT. En un principio uno no tomaría como seria amenza a los pilotos top cuatro esta incorporación al WRC, lo que explicaba Petter que esta oportunidad es mas que nada para mantener ritmo de competencia y espera con ansias la temporada 2010 del WRC, al parecer es el equipo Pronton con el modelo Satria de origen Malayo que estaría interesado en los servicios profesionales para una temporada completa. Al parecer es toda una aventura y algo poco visto, pero vemos que el carismático piloto se las ingenia de cualquier manera con tal de seguir sentado en una butaca de Rally.
Fuente: Ruben Baldo

jueves, 5 de febrero de 2009

CRONOGRAMA RALLY MUNDIAL ARGENTINA 2009

Amigos, ya conocemos los horarios y los recorridos de lo que será la fecha mundial de Argentina. Como todos saben, este año no se correrá en Calamuchita priorizando los caminos ya conocidos de Punilla. La carrera comenzará con un Súper especial el jueves a las 19:35 en el Estadio Córdoba, para luego pasar al viernes muy temprano y recorrer los tradicionales La Cumbre/Agua de Oro y Ascochinga/La Cumbre. Le seguirán Capilla/San Marcos y San Marcos/Charbonier, para luego de la asistencia, repetir todas esas pasadas por la tarde.
El sábado los autos cruzarán las sierras grandes para recuperar un tramo histórico, El Mirador/San Lorenzo, después El Giulio en subida y el Cóndor en bajada cerrando la mañana con Icho Cruz/Carlos Paz. Como en la 1º etapa y como se hace en todos los rally’s del calendario mundial, por la tarde, se repetirán esos especiales de velocidad mas una nueva pasada en el estadio.
El Domingo la carrera cierra con Villa Giardino/La Falda, Valle Hermoso/Casa Grande, Cosquin/Tanti, Tanti Nuevo/Villa García y otro SSE en el estadio Córdoba.
Como verán, una carrera bien compacta. Ojalá este año el clima acompañe y que la crisis global no nos quite tanto público.
Aquí el resumen del cronograma de la carrera:

1º Etapa:
Jueves
SS1) 19:35 –Estadio Córdoba
Viernes
SS2) 7:45 La Cumbre – Agua de Oro
SS3) 8:41 Ascochinga – La Cumbre
SS4) 9:44 Capilla del Monte – San Marcos
SS5) 10:16 San Marcos – Charbonier
SS6) 14:26 Ascochinga – La Cumbre
SS7) 15:29 Capilla del Monte – San Marcos
SS8) 16:01 San Marcos – Charbonier
SS9) 17:04 La Cumbre – Agua de Oro

2º Etapa
SS10) 9:24 El Mirador – San Lorenzo
SS11) 9:58 Mina Clavero – Giulio Cesare
SS12) 10:46 El Condor - Copina
SS13) 11:32 Icho Cruz – Carlos Paz
SS14) 15:09 El Mirador – San Lorenzo
SS15) 15:43 Mina Clavero – Giulio Cesare
SS16) 16:31 El Condor - Copina
SS17) 17:17 Icho Cruz – Carlos Paz
SS18) 18:30 Estadio Córdoba

3º Etapa
SS19) 8:38 Villa Giardino – La Falda
SS20) 9:10 Valle Hermoso – Casa Grande
SS21) 9:53 Cosquin - Tanti
SS22) 10:16 Tanti Nuevo – Villa Garcia
SS23) Estadio Córdoba
Gracias Nico Aguilera
Foto: Rallyargentina.com

martes, 3 de febrero de 2009

CONOCIENDO AMIGOS... CHRISTIAN WINKLER

Nos seguimos dando gustos, ahora nos responde el cuestionario un Amigo muy especial del grupo, Christian Winkler, un tipo de bajo perfil, al que vas a ver siempre en los parques de asistencia concentrado en su trabajo, pensando y repensando sus notas. Alguien de palabras justas al que hay que saber escuchar, entender y sentir y a quien una vez que lo conociste, indefectiblemente te entregará con total naturalidad, su amistad. Aqui sus respuestas:
Hola , soy Christian Winkler , 34 años , soy actualmente navegante de Ezequiel Campos dentro del equipo del Tango Rally Team. Hace ya 10 años que estoy en actividad ...

Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera o la que mas gusto te dio? La mejor carrera fue la de alta gracia 2008 prov.- , por la lucha por el primer lugar y también por que corrimos un tramo bajo la intensa tormenta de agua y granizo ...
¿El auto que con más gusto tripulaste? El Mitsubishi del Tango.
¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad?
Tuve la oportunidad de navegar en 4 carreras y con mucho gusto y placer a Jorge Bescham “El Gringo", aparte de ser un ídolo es una gran persona, y aprendí mucho al lado de él, ....
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Por qué? El mejor piloto argentino de la actualidad es Federico Villagra, por que es el más completo en todo sentido , yo creo que esta mentalmente un paso adelante de todos.
¿Tu referente histórico? No tengo un referente histórico muy definido, pero siempre me gusto, sigo sus pasos y aprendo mucho al lado de èl es : Rubén García - Excelente persona y amigo y sin dudas el mejor navegante de la Argentina.
¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Las carreras que mas me gustan son dos , una es Jesús María con el tramo Colonia Hogar - Cañada de Río Pinto, y la otra por Calamuchita con el tramo Amboy - Santa Mónica )
¿El peor momento de tu carrera? no recuerdo mucho...
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Si tengo que destacar a alguien es al Leo Suaya, un amigo y un gran compañero de equipo.
¿Algún deseo profesional pendiente? El deseo profesional pendiente es llegar al podio en una edición del rally mundial !!!
¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Tengo muchas anécdotas, pero hay una muy especial, por que a veces la cuento y digo no me va creer nadie!! En una carrera del nacional navegando al Gringo Bescham en el tramo "La Cumbre - Agua de Oro" en unos de los retomes le tire el freno de mano, por que si no nos pasábamos de largo, y doblo justo "un espectáculo" y después el mismo me lo agradeció.
Les mando un saludo como un amigo mas del rally que tanto nos gusta ..Sigan así y no cambien nunca , ustedes son una masa !!!! ....


lunes, 2 de febrero de 2009

PRECALENDARIO 2010 SIN ARGENTINA

En una nota recientemente publicada por el portal rallynoticias.com se comenta el desorden general que esta sufirendo el WRC desde la crisis económicas que obliga a considerar medidas importantes como revertir los elevados costes y a adecuar los nuevos autos a una nueva categoría. También se habla del acuerdo con quien tendrá a cargo las transmiciones de Tv y su consecuente (y necesaria) difusión y la presión de otros paises para incorporarse al calendario. Así planteado, se revela que en el precalendario para el año 2.010, Argentina pierde su sede, dando por tierra aquellas versiones en las que se decía que el sistema de rotación respetaría algunos clásicos, entre los que nuestro país estaría incluído. Aquí la nota completa:
La reciente convalidación de la North One (I.S.C.) como emitente de los derechos de imagen del WRC hasta el 2020, está generando no pocos movimientos dentro del Concejo Mundial de Rally. No entendemos por qué, se anticipa que las autoridades del holding televisivo, se reunirán con quienes tienen la responsabilidad de gestionar el desarrollo de la categoría.Lo acaba de hacer público el diario finlandés Helsingin Sanomat, en una nota efectuada al finés Jarmo Mahonen, precisamente uno de los consejeros de la autoridad de decisión.A entender por lo expresado por Mahonen, Indonesia y Rusia han demostrado estar en condiciones de organizar pruebas mundiales y la intención de algunos equipos de correr en Bulgaria, pueden provocar cambios en el calendario previsto para el próximo año, inicio de la nueva fórmula que suplantará al WRC.Por ello, a fines de febrero, se prevé una importante reunión con la I.S.C. para negociar y discutir la actividad oficial para 2010. Lo que no se entiende, y no entienden muchos entes oficiales que ya están generando interrogantes al respecto, es la ingerencia del medio de difusión, en un aspecto tan propio al poder deportivo y tan decisivo como para que sea abierto a una empresa que es proveedora de un servicio –trascendental sin dudas- pero que no debería tener ingerencia ninguna en las políticas deportivas de selección de los países receptores de la actividad deportiva mundial.
El Pre-calendario previsto para el 2010 es el siguiente:Enero 24/Rally de Montecarlo; Febrero 14/Rally de Suecia; Marzo 7/Rally de México; Abril 11/Rally de Jordania; Abril 25/Rally de Turquía; Mayo 16/Rally de Nueva Zelanda; Junio 20/Rally de Indonesia; Julio 18/Rally de Rusia; Agosto 22/Rally de Alemania; Setiembre 12/Rally de Japón; Octubre 10/Rally de Córcega. Como se observa, Argentina queda fuera del Pre-calendario y el Continente Americano sólo tendrá su fecha mundial, a través de la gestión de México como tercera fecha preseleccionada. (M.G. - Rallynoticias)

domingo, 1 de febrero de 2009

MAS DE LO MISMO EN IRLANDA

Sebastien Loeb cumplió con los pronósticos y se hizo con la victoria en la primera prueba del mundial sobre asfalto, y en unas condiciones de lluvia, hielo y frío que han hecho de Irlanda una carrera muy dura (para el resto de los pilotos), mientras que el español Dani Sordo fue segundo.
Ha sido un rallye muy duro pero estoy muy contento de llevarme los diez puntos,” ha dicho Loeb cumpliendo al pie de la letra con lo que indica el protocolo, pero ocultando la sinceridad en su bolsillo derecho. “Para mí los rallyes de asfalto son especialmente importantes. Este ha sido complicado para todos pero ahora ya estamos en la meta y con el máximo de puntos. ¡Es una buena forma de empezar la temporada!”. Por su parte, Sordo, como buen ladero expresó: “Estoy contento por mí y por el equipo. Las condiciones han sido malas, ha habido tramos horribles, pero ha sido un gran resultado.”
Miko Hirvonen ha ocupado el último madero del podio superando los problemas mecánicos del segundo día de la carrera rescatándo lo máximo a lo que podía aspirar Ford luego del error del 1º día de Jari Matti Latvala. Cuarto, en lo que tal vez conforma el único resultado meritorio, terminó Henning Solberg con el Ford del Stobbart. “Creo que todo el mundo ha tenido problemas en este rallye, pero hemos llegado al final y ahora estamos listos para la prueba de mi casa. En noruega quiero cambiar las posiciones de los Ford y los Citroën, voy a luchar por el triunfo” expresó el carismático y simpático piloto Noruego.
Tras recuperarse increíblemente de una linda piña en el penúltimo tramo, arribó Christopher Atkinson debutando satisfactoriamente con el C4 del Juniors Team. Lo siguieron en la clasificación general su compañero de equipo, el prometedor Sebastián Ogier, Mathew Wilson y Al Qassimi, logrando su primer punto en el campeonato del mundo y demostrando la extravagante mediocridad en la que está sumida la categoría.
Nada ha cambiado desde la última fecha del año pasado y por lo visto en Irlanda se demuestra que todo lo que se habló durante el verano del cono sur está cruelmente acertado. Incluso quienes amamos el rally sucumbimos ante el desinterés y la abulia de una categoría enferma. Solo resta que entre todos, los que humildemente somos seguidores y nada más, y los que tienen sobre sus espaldas la responsabilidad de organizarla, podamos aguantar todo este año sin matarla. Para peor está Loeb, que no se cansa de ganar y le resta aún más interés…
Hasta Noruega entonces, tal vez la nieve, la superficie menos amigable del frances, nos depare una carrera algo distinta, pero tal vez, solo tal vez…