lunes, 29 de diciembre de 2008

RESUMEN DE UN 2008 FANTASTICO

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No tengo dudas que para todos los Amigos por el Rally, el 2008 superó ampliamente las expectativas, no solo en lo que pudimos disfrutar como grupo, sino especialmente, por la cantidad de nuevos amigos que pudimos conseguir.

A partir de la unión de nuestro grupo con los de la Peña del Edelio, comenzaron a levantarse las barreras que nos ubicaban antes como espectadores para comenzar a hacernos sentir, de a poco, en protagonistas. Aún recuerdo la expectativa con la que viajábamos hacia Río Tercero sabiendo que, por primera vez, una calco nuestra iba a estar en un auto de rally. También recuerdo como bajo el sofocante calor de marzo, esperábamos especialmente la pasada de un auto, el GOL rojo y azul (Red Bull???) nº 51 que nos deleitó en Los Cóndores y nos dejó con las ganas en Berrotarán.
Desde ese hecho, todos los rally’s fueron distintos. Aún sin Gustavo ni Martín (ó Bersa/Sicbaldi, que es lo mismo) en carrera, ya habíamos aprendido a ver las cosas de otra manera.


Después, solo pidiendo, supimos que nuestro logo podía estar en muchos autos más y así fuimos ganando más y más amigos. El paso por el parque de asistencia previo a la ida a los tramos pasó a ser la obligación que más disfrutábamos y con el tiempo, se fueron sumando el shake, la ida a la rampa y a los podios… Cada fin de semana de rally estaba marcado con rojo en nuestras agendas y no había (ni habrá) actividad que pueda priorizarse sobre ello.


Pero todo lo logrado este año, por los amigos que se sumaron y afianzaron, por cada día disfrutado en la montaña (y algunos en el llano), porque nos hicieron un lugar y porque queremos seguir estando, tenemos a partir de ahora, la obligación de corresponderles como se merecen, dando por el rally, lo mejor que podamos dar.


¡MUCHAS GRACIAS A TODOS Y FELIZ 2009!

PROPUESTA: ¿Se animan a contar en un comentario lo mas destacado de todo lo que vivieron en el 2008?

domingo, 28 de diciembre de 2008

SUBARU SE REINTEGRA AL WRC

David Richards anuncia que Subaru retorna al mundial. Esto se debe a la participación de un nuevo sponsor. Esta empresa muy conocida en Japón y dedicada a la construcción de equipamientos robóticos, ha garantizado auspiciar todo el año a la PRODRIVE para que éste pueda luchar nuevamente en el 2009 dentro de la WRC.

David se mostro muy contento tras este anuncio ya que tiene pensado evolucionar el Subaru 2008 con nuevas tecnologías que este mismo sponsor pondrá en desarrollo conjunto a la PRODRIVE.

Conozcan el nuevo formato del equipo....

Galería de imágenes

Itor Galeano Ybycui 2008

El Amigo por el rally Paolo Nicolas Espinola Benitez desde Paraguay Asunción confeso seguidor de nuestro blog nos hace llegar el video de Itor Galeano del rally de Ybycui 2008 en una excelente cámara abordo con toda la destreza de este gran piloto que pudo ser un Star Driver del programa Pirelli quien fué acompañado en ese entonces en su butaca derecha con el experimentado Rubén Garcia.

Gracias Paolo!!

viernes, 26 de diciembre de 2008

CONOCIENDO AMIGOS... MANUEL GARRIGA

Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? San Francisco 2008
¿El auto que con más gusto condujiste? Mitsu evo 9
¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar? Preferido el Choper en el 2006, ningún rival evitar, me encantaría medirme hasta con Loeb, jaja
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? Federico Villagra
¿Tu referente histórico? Gabriel Raies, me acuerdo en el San Martin cuando pasaba en el 18 y el clio con la mano afuera,¡que emoción!
¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Carlos Paz, el prime de Cabalango
¿El peor momento de tu carrera? Rotura de motor en San Francisco 2006 cuando se me rompió el motor en la ultima curva del hipódromo,200 metros antes de terminar la carrera
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? A mi navegante Eugenio Arrieta, excelente persona, compañero, amigo y profesional al 100%
¿Algún deseo profesional pendiente? Correr un mundial de rally en Argentina
¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Primera carrera en Alta Gracia 2006 hice 200 metros de la salida del parque y se me cayo el chapón del motor, lo alce y se lo tire a una chata para que me lo lleve hasta la asistencia y tuve que cuidar a full el auto para no romper el carter
¿Cómo se dio la posibilidad de tu primer carrera? Me subí de navegante en el 2005 en un SEAT alquilado a Manoton Felipe, de ahí me di cuenta que me encantaba manejar y me plantee conseguir un gol o palio para correr unas carreras, al mes le estaba comprando al Matías Sas el mitsu evo 6 de caradura, no tenía idea de nada, pero de a poco aprendí y tuve el coraje y largué.

Un mensaje final…quiero agradecer a todos los que me acompañaron durante este año hermoso, el Team Schroeder, sus mecánicos, al Pachu Arrieta por los momento vividos arriba y abajo del auto, a mis compañeros de equipo y a todos aquellos que se sientan parte del rally como fanáticos o periodistas deportivos. Espero verlos el año que viene y que sea un año positivo para todos! de corazón!

miércoles, 24 de diciembre de 2008

¡FELICES FIESTAS!

lunes, 22 de diciembre de 2008

Race of Champions 2008 Adivinen quien Ganó?

Una nueva edición de la prestigiosa Race of Champions, la cual se realizó por segundo año consecutivo en el Estadio de Wembley en Londres y contó con los pilotos más reconocidos de las diferentes categorías del automovilismo a nivel mundial.La diversión y el espectáculo estuvieron garantizados antes de comenzar el evento; los nombres de Michael Schumacher, David Coulthard, Sebastian Vettel, Jenson Button, Tom Kristensen, Sébastien Loeb, Andy Priaulx, Mattias Ekström y Carl Edwards, entre otros, deleitaron a los cerca de 50.000 aficionados que acudieron a uno de los máximos escenarios del deporte en el Reino Unido.

El plato fuerte, la Race of Champions inició a las 17:30 Hs y el vencedor fue nada más y nada menos que el monarca de los Rallies, el francés Sébastien Loeb quien luego de consagrarse hace una semana con el quíntuple campeonato de la especialidad, se ha coronado como Campeón de Campeones en Wembley al superar al británico David Coulthard, quien se retiró esta temporada de la F1.En la rueda de prensa, Sébastien Loeb expresó: "La Race of Champions es un evento único y siempre es un placer participar, incluso si no se gana. Creo que hubo algunas carreras emocionantes y fue muy entretenido para los aficionados británicos", expresó el piloto del WRC

domingo, 21 de diciembre de 2008

Rally - WRC Crash Collection

Un Videito para Amenizar el Domingo, la verdad que tuvimos una semana complicada a nivel rally, la crisis mundial golpea a este deporte tanto como a los constructores como los sponsors, a nivel internacional y a nivel nacional o provincial, esperemos que el 2009 se pase rápido y que todos lo podamos pasar sin sobresaltos, el videito un compilado de accidentes, muchas veces no se toma conciencia del riesgo que implica manejar a altas velocidades, hay accidentes muy conocidos y otros no tantos...

viernes, 19 de diciembre de 2008

NI ESTA LE SALIO BIEN, POBRE PETER...



Posiblemente este video no muestre lo peor que le haya pasado a Solberg en este ultimo mes. Al piloto nórdico le ha tocado pasar a engrosar las listas del desocupados del mundial desde que Subaru anunció el pasado martes que abandonaba el Campeonato Rallyes. Pero por un momento olvidémonos de esta triste noticia para ver lo que ocurrió la semana pasada en el Memorial que se celebra todo los años en honor a Bettega.
No importa, Peter, te bancamos lo mismo...

ULTIMA FECHA DEL RALLY PARAGUAYO... DESDE ADENTRO

El Amigo por el rally José Cristaldo nos manda un informe de lo que fue la última fecha del rally Paraguayo, pero esta vez con una particularidad, José lo corrió enm el puesto de navegante.
Esto nos cuenta nuestro amigo:
Super Rally de Ybycui
Victor Galeano y Diego Fabiani, al mando de Mitsubishi Lancer Evo IX, se quedaron con el triunfo en el Super Rally de la ciudad de Ybycui, Dpto. Paraguari, cerrando un año estupendo del rally Paraguayo.. En tanto que el ganador en F2 fue Jorge Cresta, con un Autocross Agua.
En cuanto a nuestra participación, quedamos en el 3er. lugar de la Categoría N2, con un buen andar, en cual tuvimos una lluvia torrencial en los últimos dos primes, hecho que más tarde generó la suspensión de la prueba nueve debido al mal estado del suelo que se encontraba prácticamente inundado.
Finalmente, la lluvia paró y no impidió la finalización de la competencia.
Esta nueva modalidad de carrera (Super Rally), es un proyecto del Centro Paraguayo de Volantes, para que se bajen los costos de un rally, se realice en menor tiempo y además brinda la oportunidad de manejar mucho más que en un Circuito cerrado.
El sistema es el siguiente:
1. Primera Vuelta: Se corren tres Pruebas Especiales clasificatorias, sin asistencia, con carnet de control y tiempo, todos los autos inscriptos.
2. Segunda Vuelta: De la anterior clasifican los 6 mejores de cada clase y los 6 mejores F2 y 4x4.
3. Finalmente dan una vuelta más a los tres PE los 6 mejores F2 y 4X4
Promedio de distancia de cada PE aproximadamente 7 KM = 21 KM



jueves, 18 de diciembre de 2008

¿LOEB EN LA IRC PARA MONTECARLO?

Si bien durante la disputa del pasado Rally de Córcega, el Campeón del Mundo había ratificado su no participación en la prueba apertura del International Rally Challengue, la actual situación del Rally Mundial puede lograr el milagro. Sebastien Loeb correrá Montecarlo 2009?.En efecto, voces cercanas al Automobile Club du Monaco, indican que con muchos euros de por medio y particularmente teniendo en cuenta que también Córcega resigna su lugar en el WRC, por la norma de rotación, Montecarlo será la única alternativa oficial para festejar el quinto título en el palmarés de Loeb.Las gestiones, obviamente tienden a ubicarlo al volante de un Peugeot 207 oficial, que lo ubicaría como compañero de Stephane Sarrazin (Foto) ya confirmado oficialmente. Las dificultades para convencer a Loeb, notorio en su posición contraria al S2000 como el futuro de la categoría, no son fáciles de sortear y por ello, se ha extendido incluso el período oficial de inscripciones hasta la primera semana de enero próximo, conociéndose que hasta el momento, suman 38 los binomios ya confirmados.Además, hay que evaluar que sólo 4 días después del final del Montecarlo IRC, está previsto el inicio de la temporada 2009 del WRC en Irlanda, con Citroen ya confirmado oficialmente desde la noche europea de hoy.
RALLYNOTICIAS.COM

miércoles, 17 de diciembre de 2008

LAS PIRELLI YA RUEDAN EN EL RALLY ARGENTINO

El Rally Argentino comenzó una nueva etapa, producto de la relación que contrajo con la casa italiana Pirelli, y que empezó a recorrer sus primeros kilómetros ayer por la tarde con los ensayos que el nuevo proveedor realizó junto a la categoría.Los test se desarrollaron en la zona de las Jarillas, y en el mismo participaron Javier Villagra, Juan Marchetto y Nicolás Madero, utilizando un Mitsubishi Lancer 1600 propiedad del VRS, destinado a probar en primer término los compuestos que usarán las clases de tracción simple."Probamos tres compuesto R14 para autos de tracción simple que nos trajo la gente de Pirelli. Dos eran de rally, uno duro y otro blando, mientras que el restante era una goma Scorpion de calle reforzada en los laterales. La idea es hacer más pruebas y en función de eso evaluar los costos y elegir que compuesto vamos a usar", comenzó analizando Javier Villagra.El Mitsubishi que se eligió para las pruebas es una tracción simple que eroga unos 155hp, casi la misma potencia de un N3, un vehículo por más representativo, y que tuvo un gran andar en los exigentes caminos de las Jarillas."La prueba fue más que satisfactoria. El sector de las Jarillas tiene muchas piedras y el auto anduvo muy bien. Además no rompimos ninguna goma. En cuanto a la elección y considerando los costos, creo que es más conveniente inclinarse por el compuesto más duro que tiene poco desgaste. Respecto a la goma reforzada quizá necesite más kilómetros de prueba", continuó diciendo el director técnico del VRS:Las pruebas continuarán durante la semana y más equipos tendrán la posibilidad de testear los distintos componentes para aportar a la elección final. Respecto a esto Villagra agregó:"En estos días Boaglio va a venir a buscar un par de gomas para que ellos continúen con las pruebas. Tenemos disponible un stock para otros equipos que nos lo soliciten. La idea es que antes de fin de año ya tengamos definido el compuesto que vamos a usar".Finalmente los dos pilotos que intervinieron en las pruebas, Nicolás Madero del Tango RT y Juan Marchetto del VRS, coincidieron en la importancia de contar con un proveedor de renombre como Pirelli, pero sobre todo por el fácil acceso de los técnicos de la casa italiana para despejar cualquier duda de los pilotos."Quedé muy conforme con la prueba de los neumáticos y con la disponibilidad de los técnicos. Se nota que están entusiasmados con el proyecto y aportaron mucho. Es bueno contar con este tipo de apoyo, ya que ayer no paraban de comprobar el estado de las gomas y de medir la temperatura para sacar mejores conclusiones. Quedé sorprendido por la durabilidad del caucho, ya que para los tracción simple en teoría con cuatro gomas se podría completar una carrera", se expresó Marchetto.
PRENSA RALLY ARGENTINO

martes, 16 de diciembre de 2008

CONOCIENDO AMIGOS... EL NEGRO CABRERA

Tipo generoso y bueno como pocos, otro apasionado más con el que se hace fácil ser amigo. Conozcamos las respuestas del Negro Cabrera:
¿Cómo se dio la posibilidad de tu primer carrera?
Como navegante debuté en Jesús Maria, una 24 horas, con un “viejo” amigo que se llama Victor Allasia corrimos con un Senda N1 con el número 83. En los prime nocturnos se largó a llover... No veíamos nada, solo queríamos terminar.
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera?
Bell Ville 08 anduvimos rápido el sábado y domingo ganando tramos.
¿El auto que con más gusto tripulaste?
El Seat Ibiza me gusto mucho, el Subaru Impreza 06 (alerón alto) es un auto rápido, confiable que nos permitió ganar prime y carreras. El Chevrolet Corsa a pesar de no tener mucha potencia es divertido y confiable.
¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad?
Con Mauro Recalde (sobrino de Jorge) corrí Mina Clavero y Villa Dolores. El tenía un amplio conocimiento de la zona y de los caminos y me enseñó muchas cosas de Traslasierras. Me gusto mucho, me sentí muy tranquilo y seguro.
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad?
Federico Villagra es un muy buen referente.


¿Tu referente histórico?

Gabriel Raies tenia una manera de manejar que te hacia ponerte el lado del camino para verlo bien de cerca. También tengo recuerdos de los pilotos del grupo B con los Audi quattro que hacían temblar la tierra.
¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo?
Me gustan las carreras de montaña, Deán Fúnes, Mina Clavero, Jesús María. Hay varios tramos que me gustan, sobre todo de estas carreras
¿El peor momento de tu carrera?
Momentos difíciles tuve por ejemplo en Cruz del Eje de este año. Habíamos ganado en Bell Ville y nos tumbamos en Carlos Paz y también en Cruz del Eje (2 tumbos seguidos) no encontraba explicación ni consuelo.
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo?
Hay muchas personas en el ambiente que se destacarían, cada una en lo suyo. Es difícil encontrar una con todas estas virtudes dentro de una actividad competitiva como ésta.
¿Algún deseo profesional pendiente?
Que esta actividad me permita terminar de desarrollarme en forma profesional y poder vivir haciendo esto que me apasiona.
¿Una anécdota que recuerdes especialmente?
Con Mauro Recalde largamos el rally de Mina Clavero y en la rampa una mujer mayor se acerco el auto y nos tiro un ramo de flores en el capo. Nos dijo que ella hacia lo mismo con Jorge y que iba a rezar por nosotros...SE me anudo la garganta
Muchas Gracias!!!

¡¡¡SUBARU TAMBIEN SE VA!!!


Segun publica la revista inglesa Auto Sport en su sitio web, Subaru también deja de manera inmediata el WRC.
Justo 24 horas despues y citando el mismo argumento, la crisis global, la otra marca japonesa ha decidido seguir el mismo rumbo que Suzuki y que Honda en la F1. David Richards, el jefe de Prodrive, ha anunciado que tras 20 años de sociedad, esta mañana fue sorprendido con la decisión de la fábrica. "La partida de Subaru es una gran pérdida, se va un gran ícono del rally" ha dicho el británico.
La partida de Subaru deja al campeonato del mundo con solo dos marcas oficiales, Citroen y Ford.

lunes, 15 de diciembre de 2008

LA CRISIS GLOBAL SACA A SUZUKI DEL WRC


Suzuki Motor Corporation ha decidido suspender su programa para el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2009.
La noticia se ha hecho pública hoy, fecha límite en que los constructores tenían que hacer llegar a la FIA su inscripción para la temporada 2009.
Según un comunicado de prensa de la marca japonesa: “Como consecuencia de la disminución de las ventas de vehículos causada por la reciente crisis económica global, Suzuki ha decidido tomar medidas preventivas que incluyen la reorganización de su producción global.
“La compañía ve la tendencia recesiva como algo que puede durar un largo período de tiempo, más que como un fenómeno a corto plazo. Para asegurar su propio entorno económico de cara al día de mañana, la organización está revisando todas sus operaciones y ha decidido centrarse en los aspectos más esenciales del negocio, tales como la cadena de producción, las tecnologías de desarrollo, y la creación de una nueva generación de motores. Por ese motivo, Suzuki ha decidido suspender sus actividades en el WRC en 2009.”
Suzuki inició su andadura en Campeonato del Mundo de Rallyes en 2002, en el mundial de rallyes Júnior (J-WRC), con el Ignis Súper 1600. Tras ganar el título con P-G Andersson en 2004 y 2007, en 2008 pasaron a competir en el WRC con el SX4 WRC, consiguiendo su mejor resultado - un quinto puesto - en los dos últimos rallyes del año.
Según la marca, su participación en el J-WRC y el WRC ha tenido “un gran efecto positivo en las actividades de desarrollo y marketing del producto, consolidando su imagen como marca deportiva, especialmente en Europa.”
A pesar de suspender su programa WRC, Suzuki seguirá apoyando a los equipos que están participando en el J-WRC, así como las iniciativas locales como la Copa Swift, que se disputa con el Swift Súper 1600 en Europa y el resto del mundo.
El comunicado finaliza de la siguiente forma: “Suzuki quiere expresar su más sincero agradecimiento a los sponsors y fans de todo el mundo por su apoyo incondicional. La compañía seguirá ofreciendo productos de valía a sus clientes, empleando la experiencia obtenida en el J-WRC y el WRC.”

domingo, 14 de diciembre de 2008

CANCIO GANO EL GRAN PREMIO, VILLAGRA EL TITULO

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LARGADA y 1º ETAPA


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SUPER ESPECIAL DEL DOMINGO y CORONACION

Terminó el rally Gran Premio y con él, el año rallystico en Argentina. Una fantástica carrera disputada en el paisaje ideal, las sierras de Córdoba, dejaron la corona en el mismo campeón, Federico Villagra y al primer escalón del podio, a quien mejor hizo las cosas desde la mitad del año a esta fecha, Alejandro Cancio navegado por Santiago Garcia, quienes en las últimas cinco carreras sumaron tres segundos puestos y dos victorias. Segundo y haciendo el 1-2 para el equipo, fueron Marcos Ligato y Rubén Garcia recuperándose de los problemas que los retrasaron en la 1º etapa. Detrás de los dos Mitsu del TRT terminó el piloto local y principal mentor del hermoso espectáculo vivido hoy en el último súper especial, Sebastian Beltran.
Cuarto culminaron los campeones del torneo cordobés de rally, José Choper Canton y Leo Suaya con el auto que Walter Rodriguez volcó en la última fecha del Federal y que, en increíble labor, sus mecánicos lograron reparar en dos días de trabajo. Sin dudas, la labor del Choper y Leo, deja a las claras que merecen todo el apoyo para poder explotar el potencial de ambos midiéndose a nivel nacional.
Cristian Confetti llevó al final al mejor Subaru luego de que un vuelco de Menzi en el S.E. del sábado y un problema menor en un brazo dirección del auto de Pozzo, les quitaran a ambos las chances de pelear por la punta.
Finalmente, el renovado campeón llegó sexto tras tener que superar problemas de suspensión durante la etapa del domingo.
Felicitaciones a Nicolás Carlomagno navegado por Matías Aranguren, nuevo campeón de la clase N4 Light a pesar de la victoria de Padilla. El piloto de Mina Clavero logró sin sobresaltos el objetivo de finalizar la carrera, con lo que se aseguró la corona que premia a tanto esfuerzo diario para lograr poner en la ruta a su auto.
En la Super R, el tucumano Roberto Castro triunfó en el Gran Premio del Rally argentino, aunque no le alcanzó para conseguir el campeonato, que si logró su escolta en esta competencia: Sebastián Abramián, que al abordar el compromiso con una amplia diferencia de puntos, le permitió con un andar sereno y sin cometer errores quedarse con la corona.
Finalmente en la clase N 3 un solitario Mario Sampayo se adjudicó el Gran Premio, tras un año de un comienzo aceptable y que luego distintos inconvenientes fueron postergando el triunfo hasta la última fecha, que además le dio el sub campeonato. Este grupo ya tenía en Darío Hernández el campeón, consagrado en el Rally de Salta.

Una gran carrera, con una magnífica organización, dejó ver lo que va a ser el campeonato Argentino a partir del año que viene. Todo parece indicar que la categoría, ahora sí, esta en buenas manos.


Gracias a Nicloás Aguilera por algunas de las fotos publicadas en los videos

Pedimos disculpas por haber olvidado de subir la información que corresponde a la N2. Esto sucedió en dicha categoría en el Gran Premio: El piloto de Bariloche Agustín Elvira, se consagró campeón de la N2 al llevarse la victoria en la última prueba de la temporada, el Rally Gran Premio de Unquillo y Villa Allende, en una definición bien dramática.Elvira comenzó a cimentar su consagración el sábado tras una muy buena primera etapa, y su trabajo se vio potenciado por la baja del líder del certamen Omar Kovacevich, quien tras abandonar por la falla de un rotula, no llegó a tiempo a presentar la tarjeta para reengancharse, por lo que resignó casi todas la chances de consolidar la ventaja con la que había llegado.El piloto atendido por la escuadra GyG Sport, completó la carrera en 2:10.43,9, aventajando a Juan Pablo Sisterna por 1.17,4. En la tercera posición se ubicó el binomio femenino integrado por Alicia Reina y Gabriela Bevilacqua, a 2.23,8 y gracias a la victoria en la segunda etapa, Reina logró superar por tan solo un punto a Kovacevich para alcanzar el subcampeonato

Gran Premio de Unquillo - Las fotos......



sábado, 13 de diciembre de 2008

EL UNO NO CAMBIA DE VENTANILLA

Terminada la 1º etapa del Rally Gran Premio que se corre en las sierras chicas de Córdoba, Federico Villagra ha ratificado su dominio a nivel local y ha llevado más laureles a los laterales de sus autos.
La carrera esta siendo ganada de menera brillante por Alejandro Cancio tras superar los especiales del día sábado, pero el segundo lugar logrado por El Coyote fueron los suficientes como para que sea definitivamente inalcanzable. "Sabíamos que era un etapa difícil en donde necesitábamos obtener cuatro unidades para obtener el título y por ello, sin arriesgar salimos a ver cómo se desarrollaban las acciones. El resultado finalmente se dio, logramos la segunda colocación en la etapa y ahora podremos celebrar luego de un año de muchísimo trabajo como piloto y como dirigente de Rally Argentino. El certamen finaliza mañana pero comienza una nueva etapa con el armado de los nuevos Mitsubishi Lancer Evo X y con todos los nuevos proyectos que estamos desarrollando para el crecimiento de la categoría para la próxima temporada." dijo al llegar al parque de asistencia el campeón 2002, 2003, 2004, 2006, 2007 y ahora, 2008.

Por su parte, Alejandro Cancio, en el mejor momento de su carrera deportiva, fruto de un año de gran esfuerzo, corriendo todo lo que podía para entrenarse, demostrando que el éxito no llega solo, expreso resignado, pero satisfecho por la tarea cumplida: "Estoy muy contento con el trabajo que realizamos en este campeonato. Hicimos todo lo que había que hacer para disputarle el campeonato a Villagra pero sabíamos que iba a estar complicado. De todas maneras se que todo esto no hubiera sido posible sin el apoyo de Santi García como mi navegante, mi viejo con quien luchamos desde hace mucho, y un auto espectacular como el que me brinda el Tango Rally Team, un gran equipo que me a dado todo para que seamos subcampeones. Mañana voy a salir con todo a ganar la carrera y a aguantar al Coyote porque quiero llevarme otro triunfo”.

La carrera continuará mañana bien temprano con ocho tramos, incluído el Super Especial en Villa Allende al medio día, que hará las veces de gran fiesta de despedida del año.

viernes, 12 de diciembre de 2008

COMENZO LA EMOCION DEL GRAN PREMIO

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Los representantes de Subaru y del equipo Barattero, Gabriel Pozzo y Cristian Confetti, se acomodaron a la cabeza en la clasificación oficial, luego de cumplirse esta mañana el Shakedown en la ciudad de Río Ceballos, en lo que fue la previa de la carrera que se larga está noche de manera simbólica, pero que mañana verá acción desde la ruta.Con una extensión de 1,23km el sector elegido para las pruebas oficiales con los autos de competición, tuvo una exigencia media, con una primera sección que se hacía en subía y con un terreno resbaladizo, producto de la lluvia caída en la noche de ayer, y que Pozzo completó en 1.17,3 para aventajar a su compañero de equipo por 4 décimas. En tercer lugar se ubicó el representante del Tango RT Nicolás Madero, que con su Mitsubishi Evo IX se ubicó a un segundo de la punta.En el cuarto lugar empataron tres pilotos entre los que se metió el escolta en el campeonato Alejandro Cancio, con un tiempo de 1.18,8, junto con su compañero de equipo Marcos Ligato y el reaparecido Nicolás Raies, que en esta carrera está compitiendo con un Mitsubishi Evo IX. En el quinto lugar se ubicó Matías Sas a 1,7s, seguido de Sebastián Beltrán una décima por detrás.Federico Villagra, líder del certamen, y que buscará en el Gran Premio el séptimo título en el Rally Argentino, marcó el séptimo tiempo empatando la posición con el Subaru de Claudio Menzi, finalizando a 1.9s del tiempo de Pozzo. El shakedown tuvo entre otras novedades la participación del piloto mendocino Orlando Terranova, quien estará compitiendo en el mes de enero en el Rally Dakar, y que este fin de semana tendrá su primera incursión dentro del Rally Argentino con un Mitsubishi Lancer que atenderá el VRS.En el resto de las categorías, Gerónimo Padilla y Germán Schroeder fueron los más rápidos dentro de la N4 Light, empatando el primer lugar con un tiempo de 1.22,2, mientras que en la Súper R, el tucumano José Marzoratti, aventajó al líder de la clase Sebastián Abramian, por tan solo tres décimas.

Tiempos oficiales

1°) Gabriel Pozzo Subaru 1.17,3

2°) Cristian Confetti Subaru 1.17,7

3°) Nicolás Madero Mitsubishi 1.18,3

4°) Alejandro Cancio Mitsubishi 1.18,8

5°) Nicolás Raies Mitsubishi 1.18,8

6°) Marcos Ligato Mitsubishi 1.18,8

7°) Matías Sas Mitsubishi 1.19,0

8°) Sebastián Beltrán Mitsubishi 1.19,1

PRENSA RALLY ARGENTINO

jueves, 11 de diciembre de 2008

LA ULTIMA DEL NACIONAL YA ESTA EN MARCHA

Con el inicio en las tareas de relevamiento de los tramos de carrera, el Rally Gran Premio de de Unquillo y Villa Allende ya empieza a palpitar los momentos previos a su lanzamiento, que tendrá lugar mañana a partir 21.30 desde la rampa simbólica ubicada en la explanada de la municipalidad de Unquillo, con una verdadera fiesta.Sin embargo, parte del colorido que tendrá la carrera, al margen de la gran expectativa por la definición de cuatro campeonatos, comenzó a vivirse hoy en el Golf Club de Villa Allende en donde pilotos, sponsors y golfistas disfrutaron de una deschampada.Por su parte, mañana en la rampa simbólica además de la habitual sesión de autógrafos con los referentes de la categoría, se producirá el lanzamiento oficial de la temporada turística de Sierras Chicas, con espectáculos, números artísticos, show de fuegos artificiales, desfiles y murgas.El otro gran atractivo tendrá lugar en el circuito Alejandro Martínez, aledaño a Villa Allende (avenida Padre Lucchese kilómetro 4), en donde el próximo domingo a partir de las 13.05 albergará el último tramo de velocidad de la actual temporada, pero con una gran previa para los fanáticos de los deportes extremos.El público podrá ingresar a partir de las 10 de la mañana (la entrada costará 22 pesos) para disfrutar de varios espectáculos. Habrá un show de paracaidistas y parapentes, además exhibiciones de freestyle a cargo de los hermanos Christ y Franz Meyer y se intentará batir el récord argentino de salto en largo y en alto, con un Subaru Impreza, a cargo del piloto Ramiro "Gamuza" Venaglia.
PRENSA RALLY ARGENTINO

miércoles, 10 de diciembre de 2008

CONOCIENDO AMIGOS... JUAN MARCHETTO



El Villamariense Juan Marchetto nos envía el tradicional cuestionario con las respectivas respuestas, todos sabemos del potencial de este piloto joven y córdobes del que se espera mucho, aquí van las respuestas....
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera?
San Luis 3º en el Nacional
¿El auto que con más gusto condujiste?
Mitsubishi Evo 9 Preparado por el VRS
¿Quién ha sido tu rival preferido?
Choper Canton ¿Y al que hubieses preferido evitar? Gabriel Pozzo
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad?
Federico Villagra
¿Tu referente histórico?
Sebastian Loeb
¿Cuál es tu carrera preferida?
Salta ¿Y el tramo? Altautina Cienaga de Allende (El Completo)
¿El peor momento de tu carrera?
Cuando inventaron una suspensión de 2 fechas, o inventó mejor dicho un muy conocido de este deporte.
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo?
A mi viejo y a los hermanos Villagra
¿Algún deseo profesional pendiente?
Ser Campeon Argentino
¿Una anécdota que recuerdes especialmente?
Si romper 2 autos en una semana. (Tiembla Alvarracin)
¿Cómo se dió la posibilidad de tu primer carrera?
Por mi tio Carlos

Desde este blog agradecemos la deferencia de Juan de respondernos el cuestionario, a él nuestros mejores deseos de éxito!!!

lunes, 8 de diciembre de 2008

¿GRONHOLM EN SUBARU EN EL 2009?

Según una investigación de nuestro Amigo por el Rally, Rubén Baldo, en la página oficial de Marcus Gronholm, una carta ya habla de una prueba secreta del Finlandés en la que, hasta habría sido más rápido que el mismo Peter Solberg. En tal sentido, el propio Grönholm, campeón mundial en 2000 y 2002 con Peugeot, confirmó al diario finlandés Ilta Sanomat que la marca japonesa le ha presentado una tentadora oferta para que conduzca uno de sus coches en las doce pruebas de la temporada 2009, aunque desmintió los rumores que afirman que el contrato ya está firmado.
"Estamos muy cerca de llegar a un acuerdo, pero todavía no estoy seguro de lo que quiero. Ellos (Subaru) quisieran que pilote toda la temporada", declaró Grönholm al citado medio al finalizar el rally de Gales, última prueba del mundial de este año.
El piloto finlandés de 40 años se comprometió a dar una respuesta antes de Navidad a Subaru, un equipo que no gana una prueba del mundial de rallys desde la victoria de Petter Solberg en Gran Bretaña en 2005.
De confirmarse el fichaje, lo más probable es que Grönholm ocupe el puesto del australiano Chris Atkinson y forme equipo con el noruego Petter Solberg.
Aunque es lógico suponer que tras el retiro y a su edad, aportará más experiencia que velocidad, significará para los que amamos el rally y a sus grandes ídolos, una delicia verlo al viejo Marcus vestido de azul.

SAN FRANCISCO CERRO EL AÑO DEL CORDOBES

El piloto de San Luis, Miguel Baldoni (Subaru) , navegado por Pablo Monasterolo, en su primera presentación con un N4 dentro del campeonato cordobés de rally, se llevó la última fecha disputada en la ciudad de San Francisco.
Una carrera que a priori se presentaba devaluada por la ausencia de la mayoría de los principales protagonistas del torneo provincial, tuvo sin embargo, una gran emoción engendrada por la lucha de los tres principales pilotos que competían en la clase mayor.
Tras una importante lucha, Gastón Genovese/Gustavo Franchello (Mitsubishi) cedieron en el penúltimo tramo de la carrera su condición de líderes y por el escaso margen de 3 segundos no pudieron alcanzar su primera victoria en el Campeonato. Los representantes villamarienses fueron los lideres desde el tramo inicial de la exigencia hasta que un trompo en la anteúltima prueba especial los obligó a ceder la posición de privilegio. Gastón comentó una vez finalizada la carrera en el este de la provincia de Córdoba: "Si bien es cierto que tenemos un poco de bronca por la manera que se definió la carrera, tenemos la tranquilidad de haber cumplido con esta actuación. Comenzamos ganando en el tramo inicial esta prueba y logramos mantener el liderazgo en 9 de los 11 sectores cronometrados. Cometimos un error y creo que lo pagamos demasiado caro pero igualmente estamos, junto a Gustavo (por Franchello), contentos con la evolución que mostramos.”
En la clase N4 Light, la que más atención generaba, la victoria y el campeonato quedaron en manos de Manuel Garriga/Eugenio Arrieta quienes superaron a Luciano Beltramo/M. Filippi por 41 s 6.
En la A7 ganó Daniel Alba con Edsel Bruno, superaron a Marcos Alba/F. Fontana, ambos con sus respectivos, prolijos e interminables R18. En la A6 Marcos y Héctor Benedetto hicieron valer su localía, imponiéndose sobre quien regresaba, Benjamin Giugiullini y sobre Germán Boaglio. La categoría más poblada del año, la N1 quedó en manos de Cristian Rufino, seguidos por Agustín Barandeguy a solo 1s6 y por Juan Roldán, quien culmina de este modo de manera excelente el año, sin bajarse del podio en sus últimas tres presentaciones. La clase menor, la N2, Ariel Bacci volvió a demostrar, esta vez en su tierra, que esta para más cosas, ganando sobre Sebastian Bassel y Héctor Gordo.
Termina así un campeonato durísimo desde el punto de vista económico y organizativo, en el que se presentaron todos los inconvenientes que uno ni siquiera adivinaba. Sin embargo, la pasión, el compañerismo, el espíritu corporativo y las ganas de correr pudieron más. Ya llegará el momento para un análisis más profundo, pero es válido reconocer, que el sabor de la tarea bien cumplida es lo primero que se paladea al cerrar este informe.
Fotos: Baldoni: gentileza de ZONARALLY – Genovesse: Prensa Genovesse Racing

domingo, 7 de diciembre de 2008

EL GATO MAULA SE DIVIRTIO CON EL MISERO RATON

Una simple adaptación de Mano a Mano, el tango de Gardel y Razzano describe perfectamente lo que hizo Loeb en Gales… Seb fue el Gato Maula, los demás unos Míseros Ratones.
El penta campeón del mundo salió a pasear, mientras los demás creían que podían ganar, los novatos, los experimentados , los consagrados y los que frecuentemente no habitan los paraísos de la punta… pero en el último tramo, el Gato maula puso las cosas en su lugar y con un zarpazo se quedó con su primer triunfo en el RAC Rally… Inclso, regalando 10 segundos por una penalización en el anteúltimo tramo.
Esto se publica en la página oficial del WRC:

Tras una intensa batalla en la última jornada de carrera Sebastien Loeb se las ha arreglado para superar a Jari-Matti Latvala en el último tramo y alzarse con la victoria en el Rallye de Gales GB.
Loeb, que ya se alzó con el título de pilotos del WRC en Japón, ha llevado su Citroën C4 WRC hasta la meta del último tramo, Port Talbot, 4.9 segundos más rápido que Latvala, y se ha adjudicado la victoria en el rallye por 2.7 segundos.
La primera victoria de Loeb en el Rallye de GB ha sido su undécimo triunfo de la temporada 2008 y el 48º de su carrera. Además, ha servido para darle al equipo Citroën Total el Título de Constructores WRC 2008.
“¡Ha sido increíble!” comentaba Loeb al finalizar. “El hielo lo ha complicado muchísimo. No me ha gustado la falta de agarre y no he estado contento en todo el fin de semana, pero hoy hemos tenido una buena pelea y ha sido emocionante luchar con Jari-Matti. Tras lo de la salida antes de tiempo en el tramo anterior aquí teníamos que hacer lo que fuera, porque iba dos segundos por detrás. Al final hemos ganado, ¡y es una sensación fantástica! Además el campeonato es para Citroën, son muy buenas noticias. Y con Dani tercero, es el resultado perfecto para el equipo.”
Jari-Matti Latvala ha sido uno de los primeros en felicitar a Loeb al final de la prueba. “Hoy ha ganado el mejor,” ha dicho el piloto del equipo BP Ford. “He ido tan rápido como he podido. No podía hacerlo mejor.”
El compañero de equipo de Loeb en Citroën, Dani Sordo, ha finalizado tercero, 1 minuto y 07.9 segundos por detrás de Latvala. “Es un gran resultado para el equipo,” ha dicho el español.
El piloto del equipo Subaru World Rally Team Petter Solberg ha sido cuarto con su Impreza. “Ha sido duro,” ha dicho el noruego. “Cuando en la superficie había grava íbamos más rápido que nadie, pero en las zonas que patinaban no teníamos posibilidades, ésa es la verdad; ahora tenemos que trabajar para sacar lo mejor de este coche.”
El piloto del equipo Suzuki World Rally Team, P-G Andersson
, ha completado las cinco primeras posiciones y ha repetido el mejor resultado del equipo hasta la fecha en el WRC. “El primer día fue realmente bueno”, ha dicho el sueco. “Después de eso no es que haya sido una carrera fantástica, pero la quinta posición está muy bien.”

EL TANGO YA LOS TIENE

La nueva versión del Mitsubishi Evolution Lancer llegó al Tango Rally Team y el equipo festeja su arribo ya que se esperaba contar con este vehículo, antes de finalizar el año, que formará parte del Campeonato de Rally Argentino y el Rally Argentina 2009.
El Mitsubishi Evo Lancer X, que recientemente debutó en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de Japón, ya se encuentra en Córdoba y el equipo perteneciente a Marcos Ligato es uno de los primeros en contar con esta nueva evolución de la tradicional casa automotriz japonesa en Argentina.
Son 2 las unidades que arribaron a los talleres para que próximamente el grupo técnico comience a familiarizarse con esta reciente edición y a trabajar sobre la adaptación para el auto que tendría su debut en la primera fecha del Rally Argentino 2009.

Para conocer más sobre este auto visite: http://www.lancerevolution.es/?lang=es_es
Prensa Tango Rally Team

viernes, 5 de diciembre de 2008

AUNQUE POCOS SE ACUERDEN... FALTA UNA!!!

Ya todos hablan del 2009, pero todavía falta una... El 15º rallye WRC del año se disputará en los bosques del centro y sur de Gales. Su increíble entorno y una climatología que se caracteriza sobretodo por el fuerte viento, convierten este rallye de tierra en un duro reto, sin contar que además este año el itinerario de la prueba es algo distinto. Por primera vez desde 2001 los participantes volverán a recorrer tramos clásicos del centro de Gales, como Sweet Lamb y Myherin el primer día de competición, con una asistencia remota en el recinto ferial de Royal Welsh, en Builth Wells.
Las especiales de Gales son auténticos clásicos. Las secciones bordeadas de árboles en plena montaña contrastan con tramos amplios, ya sea en zona militar o en aquellas áreas donde se ejerce la tala de árboles controlada. Para aquellos que prefieran los rallyes en zonas más cálidas y con piso seco, el sábado y el domingo se disputará una Súper Especial dentro del espectacular estadio de Cardiff, el Millennium Stadium.
Al celebrarse el primer fin de semana de diciembre, seguramente el tiempo será un factor clave. La lluvia y la niebla son una posibilidad, incluso la nieve. Los tramos de primera hora de la mañana y última hora de la tarde se disputarán de noche, lo que supondrá un reto más para los pilotos. Aquí será esencial tener buena visibilidad nocturna, así como la habilidad de ver a través de la niebla, la cual puede reducir la visibilidad a menos de 10 metros en algunas zonas.
Y por si eso no fuera suficiente, uno de los aspectos más exigentes de la prueba serán los constantes cambios de agarre en la amplia variedad de superficies de que consta el rallye. Sus pistas de roca, pizarra o grava pueden llegar a enfangarse mucho, y la habilidad de saber juzgar en qué secciones se puede correr es algo que sólo se consigue a base de experiencia.
Gracias a una serie de rectas rápidas y curvas que se pueden recortar, el Rallye de Gales GB es una prueba extremadamente rápida, en algunos tramos la velocidad media se acerca a la del Rallye de Finlandia.
Tan sólo se permitirá un tipo de neumático Pirelli: el Scorpion de compuesto duro para rallyes de tierra. Cada coche podrá llevar dos recambios, pero de acuerdo con la nueva reglamentación de este año, los equipos no pueden realizar cortes en las gomas.
¿Quién ganará?Ahora que la lucha entre Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb ya ha quedado zanjada, esta vez será cosa de equipos. Tan sólo Citroën y Ford pueden ganar el título 2008, y los cuatro pilotos que puntuarán harán todo lo posible para asegurar un resultado para su equipo por delante de sus propios intereses.
El Campeón de Constructores en 2003, 2004 y 2005, Citroën, parece llevar la batuta este año y llegará a Gales con 11 puntos de ventaja sobre Ford en la clasifiación del certamen.
Los pilotos del equipo BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen - que ganó el rallye el año pasado - y Jari-Matti Latvala, tienen intención de repetir el doblete de Japón, aunque ahora que ya no hay necesidad de ayudar a Hirvonen en la lucha por el título de pilotos, Latvala ha dicho que esta vez irá a por la victoria. Sin embargo, incluso con los dos primeros puestos del podio no bastará para sentenciar a su favor. Para poder asegurarse el tercer título consecutivo Ford necesita que Sebastien Loeb y Dani Sordo tengan un rallye desastroso.
Incluso con un doblete de Ford, Loeb y Sordo tan sólo necesitan siete puntos entre los dos para que Citroën se alce con su segundo título esta temporada. Las probabilidades de que el dúo de Citroën lo logre son bastante altas - ya han superado este resultado en 12 de los 14 rallyes que se han disputado este año - pero bajo las complicadas condiciones de Gales no se puede dar nada por hecho.
Sebastien Loeb también tendrá mucho en lo que pensar. Según el francés, en Gales adoptará la misma estrategia que en Japón, donde compitió pensando en los puntos más que en la victoria. Pero esta táctica no está exenta de problemas, y en Japón le supuso cometer un error cuando buscaba el punto medio en su ritmo habitual.
Otra cosa que deberá controlar Loeb es su deseo de ganar en todos los rallyes clásicos del WRC. Tras lograr la victoria en el Rallye de Finlandia esta misma temporada, el Rallye de Gales GB es el único que aún no ha ganado. Aquí también tendrá ocasión de marcar un nuevo récord mundial; Sebastien es por ahora el único piloto que ha conseguido ganar 10 rallyes en una misma temporada, la victoria en Gales sería la número 11. Habrá que ver si Loeb deja a los pilotos de Ford luchar por la victoria entre ellos, o si decide ir a por el triunfo él mismo...

jueves, 4 de diciembre de 2008

Marcos Alvarracin prepara San Francisco...

En la jornada de hoy, usando parte de la mañana y las primeras horas de la tarde, el piloto capitalino Marcos Alvarracín, navegado por el carlospacense José “pepe” Díaz, quien será su navegante en el 16º Rally Ciudad de San Francisco, desarrollaron una intensa serie de ensayos sobre el Subaru S-pec en el escenario especialmente acondicionado dentro de los predios del Autódromo Oscar Cabalén
Las pruebas programadas y seguidas minuciosamente por el Director Deportivo de la escuadra con sede en la Capital Provincial, Juan Manuel Solís, se centraron en poner a punto el auto con el cual Alvarracín fue protagonista en la carrera anterior, buscando un buen ritmo en la parte más veloz del trazado del autódromo del camino a Alta Gracia, máxime teniendo en cuenta que, como ya es habitual, se espera que los caminos del este provincial sean extremadamente veloces.
Marcos, quien tripulará por segunda vez en la temporada el Subaru, buscará cerrar el año de la mejor manera, contando en esta oportunidad con los servicios del navegante internacional José Díaz, quien intentará ayudar a Alvarracín en la búsqueda de un resultado que, por distintas circunstancias se le niega desde el Rally de Villa Dolores.
El ya clásico Rally de San Francisco completará el calendario del Campeonato Cordobés de la especialidad, siendo la 10ª carrera del año en el torneo.
Marcos Alvarracín: Desarrollamos una serie de ensayos muy interesantes con la gente del equipo que volvió a entregarnos un gran auto, el que seguimos conociendo a medida que tenemos posibilidades de hacer más kilómetros sobre el. Hoy trabajamos en conocernos un poco con Pepe (Díaz) y en conseguir una puesta a punto ideal para los caminos que esperamos encontrar en el Rally de San Francisco. Ojalá que podamos repetir la performance de la carrera anterior y fundamentalmente cambiar la suerte para cerrar el año en el Campeonato Provincial … si se nos da el resultado que vamos a buscar, tal vez intentemos estar la próxima semana en el cierre del Campeonato Argentino de la especialidad, pero dependemos de los resultados y del apoyo de quienes nos dan una gran mano para correr, como lo es la familia y los “amigos-sponsors”…

Prensa Alvarracín
Foto: Gabriel Oyola (Rally Alta Gracia Shakedown)

miércoles, 3 de diciembre de 2008

FUERA DE LO ACOSUMBRADO

A todos nosotros, cuando nos nombran a un piloto, lo imaginamos inmediatamente con el auto con el que tuvo mayores éxitos o con el que más tiempo corrió. Es que el ojo termina acostumbrándosenos a determinados colores o a una definida marca.
Sin embargo, todos los pilotos alguna vez montaron un caballo ajeno al que la costumbre nos refiere. La mayoría lo hicieron en busca del camino que lo llevaría a la gloria, otros por diversión y algunos, esperando no quedar en el olvido. Como sea, aquí le mostramos algunas imágenes insólitas de reconocidos pilotos, como Loeb en una Toyota en Córcega 2000, Gronholm en un Mitsu oficial en Portugal 1999, Makinen en Suecia 1995 sobre un Ford y tras haber debutado una carrera antes con esa marca triunfando en los Mil Lagos, Jari Latvala sobre otra Corolla en los inconfundibles paisajes nevados de Suecia, Miko Hirvonen sobre un Skoda oficial en 2005 tras ser echado de Subaru, a Hening Solberg sobre un 206, otra vez en Suecia, pero del año 2004 y ya refiriéndonos a nuestros pilotos locales, lo vemos al Choper Cantón haciendose camino sobre un Palio tambien en 2004, cuando el torneo nacional tenía la copa Palio, al Fede Villagra divirtiéndose sobre un Fiat 600 en el circuito Cabalén (Córdoba) en febrero de este año y finalmente a Ezequiel Campos cuando intentó correr una fecha del federal durante la primera mitad del año que estamos cerrando.
Imagenes insolitas, porque e una forma u otra, a todos nos resulta raro verlos FUERA DE LO ACOSTUMBRADO...








PABLO LAPENTA

martes, 2 de diciembre de 2008

Amigos por el Rally en World Rally Magazine...

Allá por Abril de este año, con la fecha del rally mundial ya encima, en una cena muy amena (una de las tantas donde se hace previa del rally) nuestro amigo , Diego Barco nos presenta a Susan Bradley, una persona sumamente simpática e instruída en materia rallysera y con una herencia admirable a nivel automovilístico. Ella, como directora de la revista oficial del WRC (World Rally Magazine) nos manifestó la idea de que contemos en la misma, la historia de Amigos por el Rally y sus comienzos.
De por sí ella ya es una Amiga mas de esta familia. Finalmente el artículo se publicó en la web y en la edición papel. Muy orgullosos y agredacidos, los invitamos a leer la nota tal como se ve en todo el mundo...

Gracias Susan por el gesto!

domingo, 30 de noviembre de 2008

CONOCIENDO AMIGOS... JORGE BICHO DEL BUONO

Según el diccionario, un mito es un hecho maravilloso protagonizado por personajes sobrenaturales o extraordinarios. Entonces, bien podemos decir que para el mundo del rally, la carrera deportiva de Jorge Bicho Del Buono es un mito y él, el personaje extraordinario. Así como Fangio para la Fórmula uno, Monzón para el boxeo, Vilas para el tenis ó Maradona para el fútbol, dentro del deporte argentino, El Bicho es y será el referente para siempre de quienes quieran seguir su camino… es que él no solo vivió la historia del Rally, EL LA HIZO.
Tal vez cueste creer como lo conseguimos, pero tan solo fue necesario que Lucas le escriba para poder tener este relato que es casi una Biblia para el Rally. Conozcamos las respuestas de JORGE BICHO DEL BUONO
-¿Cómo se dio la posibilidad de su primera carrera?
-Mi primera carrera fue de regularidad en motonetas. Aunque el debut con hoja de ruta fue en 1971, acompañando a Aldo Caldarella en el famoso rally “Los Mil Kilómetros Fiat”, para Fiat 600. Yo ya había corrido la primera edición, donde hubo 1050 inscriptos de todo el país. Se clasificaban solamente 100 autos y el mío llegó en cuarto lugar. Pero cuando fuimos a la definición con una carrera en el autódromo “Oscar Cabalén” y con la trepada de montaña, volcamos… Para el año siguiente exigí un piloto que supiera manejar mejor. Y me mandaron a Aldo Caldarella, que después tendría una destacada trayectoria automovilística. Corrieron 580 autos, clasificamos cuartos entre cien y en la parte final ganamos en el autódromo y en la trepada, donde realizamos un relevamiento anotando las curvas con cruces, muy torpemente y todo tipo de cambios. A partir de ahí comenzó la era de hacer hojas de ruta. 1) Independientemente del resultado final, ¿cuál cree que ha sido, hasta el momento, su mejor carrera? -Si hablamos por las funciones y sensaciones del copiloto, para mí lo mejor fue correr con el Lancia S4, en el Rally de Argentina ‘86. Creo que aquella fue la mejor carrera, no por el resultado (4º) sino por la sensación única de subirse a semejante auto, con 600 caballos de potencia. Fue, además, la carrera en la que Miki Biasion consiguió su primer triunfo.
2) ¿El auto con que más gusto tripuló? -Sin dudas, el Lancia S4. Fue un auto espectacular, un verdadero “pura sangre”. Después, los otros se fueron adaptando, pero ése fue el mejor.
3) ¿Quién ha sido el piloto que navegó con mayor gusto/tranquilidad/seguridad? -Muchos. Tuve la posibilidad de navegar a Aldo Caldarella, Carlos Pascualini, Angel Di Nezio, Jorge Recalde, Ernesto Soto, Gustavo Trelles… Con todos ellos siempre me sentí muy seguro. Aunque pienso que si uno no comete errores a la hora de cantar la hoja, los pilotos se sienten muy tranquilos. Es una cuestión de adaptación mutua. De todas maneras, hubo dos pilotos que me dejaron más marcado, pues fueron casi diez años los que compartí con cada uno: Jorge Recalde, con quien viví muchos triunfos y experiencias, y Gustavo Trelles. Con éste último logré dos títulos mundiales de Grupo N.
4) ¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? -Hoy, Federico Villagra y Marcos Ligato son los principales referentes. Y demuestran sus condiciones carrera a carrera. Técnicamente, quizás Villagra cuenta con mayor confiabilidad en su auto por la manera en la que está desarrollando el campeonato.
5) ¿Un referente histórico? -Como piloto, en la Argentina hay un solo nombre: Jorge Recalde. Pues desde que comenzó a desarrollarse el rally en nuestro país, en 1979, él se convirtió en su mayor exponente en todas las competencias del Mundial. Si en cambio nos remontamos al plano internacional, hubo muchos pilotos de los que siempre traté de rescatar diferentes detalles. En ese sentido, Carlos Sainz fue uno de los que más me gustó por su rápida adaptación a diferentes autos. En cuanto a navegantes, también hubo varios que pueden ser tomados como referentes. Con Luis Moya, por ejemplo, solí frecuentar mucho. Nos hicimos muy amigos en las carreras. Pero admito que no copié mucho su estilo porque era capaz de cantar 16 palabras en una curva. Hablaba muchísimo. Sí me encantaba cómo se desempeñaba profesionalmente, tanto arriba como abajo del auto. Además, era una persona muy dada, nunca tuvo secretos con el resto de los navegantes. A nivel nacional, siento un gran aprecio por el Dr. Rubén García (navegante de Marcos Ligato), una persona sencilla, humilde y súper profesional.
6) ¿Cuál es su carrera preferida? ¿Y el tramo? -Hay muchas. Porque cada carrera tiene su encanto. Y todas siempre arrojan “lindos” recuerdos. Es difícil elegir una entre tantas… En Argentina, por ejemplo, Pampa de Achala siempre fue un tramo espectacular para confeccionar la hoja de ruta. Antes, ése trayecto se recorría entero. Después se dividió, pero nunca dejó de ser atractivo. Fue uno de los que más me gustó, a pesar de que con Jorge Recalde nunca tomamos nota de esos tramos porque él los conocía de memoria.
7) ¿El peor momento de su carrera? El accidente que protagonizó Luis Landriscina, en el Rally de Argentina ‘84, puede ser uno. Somos muy amigos, también compadres y lo quiero muchísimo. En aquella carrera, él iba de copiloto de su hijo Dino. Temí mucho por su salud, pero afortunadamente sólo se trató de un susto. Yo, en cambio, he tenido vuelcos espectaculares con Recalde. Una vez, en Pilcaniyeu, nos pegamos muy fuerte con un Renault 18. Dimos como siete vueltas y el auto se destruyó. Tuvimos otras piñas, aunque ninguna arrojó consecuencias importantes. Tal vez me generó más dolor perder carreras que estaban prácticamente ganadas. En 1989, cuando con Recalde liderábamos el Rally de Kenia, chocamos un montón de ovejas a poco del final. Haber perdido esa carrera significó un dolor muy grande, fundamentalmente por la trascendencia que tiene.
8) Dentro del ambiente, ¿hay alguien a quien destaca como persona, profesional o amigo? -Sí, Marcos Ligato y Rubén García. Siento un gran cariño por ellos. Son dos personas con las que mantengo una gran amistad. Estoy en permanente contacto. Aunque con tantos años en la categoría sembré amistad con un montón de gente de todo el país.
9) ¿Algún deseo profesional pendiente? -No. Yo me tengo que sentir muy feliz y dichoso de haber llegado hasta donde lo hice. Fui dos veces campeón del mundo de Grupo N, con Gustavo Trelles. Sinceramente me siento bien, sin materias pendientes. Por ahí me hubiese gustado participar en un París-Dakar… Pero, en definitiva, me hace muy feliz haber llegado hasta donde llegué.
10 ¿Una anécdota que recuerde especialmente? -Hubo millones. Y, claro, algunas no se pueden contar. Pero voy a elegir una que viví con el tucumano Roberto Sánchez durante el Rally de Kenia, en el 2000. Fue una anécdota risueña. Largamos un tramo de tierra, detrás de Claudio Menzi, y como nueve minutos más tarde lo hizo el binomio conformado por los hermanos Panizzi, con un Peugeot oficial. Era un tramo largo, de sesenta o setenta kilómetros. En un momento, un helicóptero comenzó a sobrevolar muy cerca de nuestro auto, en la misma dirección. Yo enseguida creí que se trataba de “Chema” González, un amigo catalán de Tele Sport que filmaba todas las carreras. Seguí pensando lo mismo cuando el helicóptero volvió a pasar cinco minutos más tarde, esta vez casi rozando el techo del auto. Pero al culminar el tramo, los hermanos Panizzi se bajaron y comenzaron a atacarnos, uno de cada lado. El piloto le pegó a Roberto y el copiloto me vino a increpar porque no los habíamos dejado pasar. La verdad es que no los habíamos visto, ya que allí la tierra queda suspendida por casi cinco minutos. Es imposible observar quién viene atrás. Para colmo, los disturbios sucedieron frente al control y fuimos denunciados por una reacción de Roberto. A la noche, tuvimos que dirigirnos al comisariato deportivo con la filmación que había registrado la cámara car que llevaban los Panizzi. Cada uno hizo su descargo correspondiente. Yo tuve la suerte de encontrarme con un conocido como Shekhar Mehta, que integraba la directiva junto a su mujer y el presidente de la Federación Española. Expliqué todo a partir de la relación que tenía con “Chema”. Además, argumenté que el piloto del helicóptero no se percató de hacer señas de luces circulando de frente. Conclusión: ellos recibieron una multa de 50 mil dólares; mientras que nosotros fuimos apercibidos por la reacción que tuvo Roberto. Recuerdo que toda la prensa del mundo habló de nosotros…
MUCHAS GRACIAS JORGE DEL BUONO, NOS HAS HONRADO INMENSAMENTE. OJALA PODAMOS TRANSMITIR NUESTRO ORGULLO A TODOS QUIENES VISITAN ESTE BLOG.