lunes, 31 de diciembre de 2007


domingo, 30 de diciembre de 2007

CONRAD RAUTENBACH y URMO AAVA CON LOS CITROEN C4 WRC EN EL 2008


Conrad Rautenbach y Urmo Aava serán los primeros pilotos no oficiales (es decir los primeros después de Loëb y Sordo) que conducirán el Citroën C4 WRC en la temporada 2008 del WRC. El programa para Rautenbach en 2008 incluye a todos los rallyes de la temporada. El programa para el estonio es de 10 rallyes, bajo la estructura del equipo Kronos empezando con el Rally de Suecia. Dos pilotos jóvenes serán animadores del Campeonato Mundial de Rally en 2008, habrá que tenerlos muy en cuenta, dispondrán de un auto magnifico y por sobre todo de un programa de rallyes que le permita a ambos plantearse un aprendizaje dentro del WRC.

Fuente: rallypasion

El Futuro de Pozzo es incierto


Gabriel Pozzo, después de luchar hasta el final por el título N/4 del Rally Mundial 2007, intentará tener continuidad en el torneo para el próximo año. "Buscaré seguir corriendo el Mundial pero no tengo aún el presupuesto para disputarlo. Sólo tengo el apoyo de Mitsubishi, que nos brinda repuestos al Tango y tenemos un buen volumen acumulado, pero nos falta la plata que se necesita o un buen patrocinante que nos facilite correr".
Sin el apoyo ya del gobierno de Córdoba (Hay un nuevo gobernador), juntar el dinero necesario se hace mucho más dificil y ya no solo con expectativas internacionales, sino también a nivel nacional.
Pozzo es tal vez uno de los tres mejores pilotos argentinos de la actualidad y esta en condiciones de trabajar profesionalmente, es decir, sin tener que pagar para correr por lo que cualquier equipo de primera línea podría estar ampliamente interesado en sus servicios. Al respecto y ya en carácter de especulaciones, hay que recordar que el TRT tiene sus cuatro pilotos confirmados, sin embargo, el VRS tiene butacas disponibles, la de Madero y la del mismo Coyote que, con 10 fechas confirmadas en el mundial WRC, no podrá hacerse cargo de ser el nº1 en su propio equipo (al menos no eficientemente). Tampoco los Barattero pueden darse el lujo de ignorar al piloto que más éxitos les dió.
En fin, hay un gran piloto buscando una buena butaca, se la merece, ya sea a nivel internacional o a nivel nacional.
Pablo Lapenta (1º párafo tomado de La Voz del Interior)

sábado, 29 de diciembre de 2007

Citroen Danza en la Nieve.....

Parece que quieren ganar si o si en Suecia y Noruega.....

LOS PRIMEROS RALLY'S DE CARLOS SAINZ EN ARGENTINA


Carlos Sainz, para la mayoría, uno de los mejores pilotos de la historia del rally, para todos un grande de verdad, pasó muchas veces por Argentina y tuve la oportunidad de fotografiarlo en cada auto con el que recorrío en carrera, las montañas cordobesas. Aquí les adjunto algunas de las fotos de sus primeros años, en este orden: Toyota Célica en Cuchi Corral; Toyota Célica en Cabalango (ambas 1990), Toyota Celica en el Dique El Carrizal, provincia de Tucumán (1992), Lancia Delta en Vº Albertina (1993, esta foto tiene gran valor documental -aunque no estético- ya que ese año solo corrio un solo tramo, precisamente el que yo pude ver) y finalmente con el Subaru Impreza en El Condor (1994) .
Un poco de historia vivida que la comparto con los Amigos del rally.

Otro AMIGO DEL RALLY en la butaca derecha



Martin Sicbaldi, un nuevo Amigo del Rally, oriundo de la ciudad cordobesa de Villa María (Sur este de la capital provincial - 150 Km) esta a punto de enfrentar el campeonato cordobés de rally 2008 en la butaca derecha del nuevo VW Gol. Este auto pertenece a la "Peña del Edelio", un grupo de amigos que históricamente se juntan a comer asado todos los viernes y desde donde surge el interés, la pasión y el apoyo necesario para poder cumplir este sueño.
Martin y Gustavo ya han tenido experiencias en algunas carreras, logrando un gran quinto puesto en su segunda competencia dentro del certamen provincial 2007. Ahora se estan preparando para todo un campeonato y por supuesto, estaremos allí siguiéndolos.
¡Mucha suerte Martín!... Los Amigos del Rally estaremos expectantes siguiendote.

miércoles, 26 de diciembre de 2007

¡FELIZ NUEVO AÑO, AMIGOS DEL RALLY!

video

10 Carreras (Una fecha del Mundial, Cuatro Nacionales, Cinco Provinciales); 1.500 kilómetros recorridos; 12 asados en ruta, otros 3 o 4 en casa; 40 botellas de gaseosas; 10 botellas de Fernet, 1 botella de Johny Walter; 30 salamines; 40 paquetes de papitas; ½ Kg de Pan (Siempre lo olvidamos), 2 hormas de queso, 20 porciones de provoleta, 2 encendedores, 3 abejas, 17 picaduras de tábanos, 3 lagos (San Roque, El Cajón y Río III), el Giulio, El Cóndor, el “balneario” de Vº María, El Perilago, San Esteban, Las “M”, Villa del Dique, Las jarillas, Tulumba, media caja de cambios del 206, mas de 2.000 fotografías tomadas… UNA SOLA PASION… UNA GRAN AMISTAD.
Amigos del Rally despide el 2007, el mejor año rallísitico a pesar del fiasco del mundial y la estafa de la carpa VIP y lo despide con millones de imágenes resumidas en un video de casi nueve minutos, más la seguridad de un 2008 mucho mejor aún…


¡¡¡FELIZ RALLY 2008 AMIGOS DEL RALLY!!!

lunes, 24 de diciembre de 2007

NO ME LO CONTARON, YO LOS VI... (parte II)




El sistema de rotación de pruebas que se quiere implementar a partir del año que esta a punto de comenzar, ya tuvo su prueba (con fracaso, por cierto) allá por 1995. A pesar de que Argentina había organizado el mejor rally del '94, fue castigada al año siguiente con una prueba válida solo para autos de tracción simple. A pesar de ello, Recalde y Trelles con sendos Lancias de la Top Run y Galanti con una Célica, se animaron a correr nuestra prueba aún sin tener puntos en juego. Por supuesto, la carrera la ganó el "Cabaio e' lona" manejando el Lancia que ven en la foto con una decoración inusual y que seguro, muchos de ustedes no recordaban.
Ese fue el único año que fui a los puentes de Copina.
pablo L.

domingo, 23 de diciembre de 2007

A mi tampoco me lo Contaron......





Como verán mi edad y la de mi hermano no ameritaba q saquemos muchas fotos jajaja no nos dejaban tocar la máquina de fotos, las fotos son del tramo Cuchi Corral, recuerdo ese día me caí al agua cerca del vado ese......hizo mucho frío, vimos un accidente, mi padre con otro amigo se agarraron a trompadas con unos imbéciles que empezaron a volverse antes de que cerraran el tramo... en fin siempre hay algo que contar de cada Rally......
Saludos

NO ME LO CONTARON, YO LOS VI... (parte I)


En una época en donde hay pocas noticias, quiero compartir con ustedes una serie de publicaciones en donde les voy a mostrar fotos que yo mismo saqué de los autos que hoy son mitos históricos.
En esta primeras fotos, el año 1986, los últimos pasos de los monstruosos Grupos B pasando por el vado de San Jose de la Quintana, en el Valle de Calamuchita, un tramo que desde hace mucho ya no se usa por la poca capacidad para alojar al público y que, personalmente, lo considero bastante poco atractivo.
Mi mayor impresión de entonces... la manera en la que salían disparados después del cruzar el vado. Es como si alguien los hubiese tirado de un piolín desde adelante. IMPACTANTE...
Espero que les guste.
Pablo L.

viernes, 21 de diciembre de 2007

El EVO X


La Top Run ya tiene en su poder dos de estas naves. Posiblemente ya estan estudiando como modificarle la brida al turbo, por eso van ganando tiempo.

Paralelamente, en Almafuerte, los barattero estan desarrollando elm Subaru 2008. Seguramente en algún momento del año que viene veremos los frutos de ambos autos.

Sobre la estética del EVO X es necesario hacer una encuesta.

Pablo Lapenta

domingo, 16 de diciembre de 2007

CARRERA DE LOS CAMPEONES


Michael Schumacher, junto al joven Sabastien Vettel ganaron la copa de las naciones de la carrera de los campeones disputada este domingo en el estadio de WEMBLEY imponiendose en la final al equipo de Finlandia compuesto por el nuevo integrante de la escuderia McLaren, Heikki Kovalainen y el ex piloto, actual subcampeón mundial de Rally, Marcus Grönholm.

En la carrera de los campeones propiamente dicha, Mattias Ekström le gano al heptacampeón de la F1 en una final electrizante, cumpliendo según propias declaraciones, el mejor día de su vida deportiva.

Personalmente me encantaría ver a Schumacher subido sobre un WRC en una carrera oficial. Imagino un papel más digno que el de Valentino Rossi.

Como detalle de la ROC, se destacó que todos los pilotos corrieron con un brazalete con la bandera escosesa en homenaje a Colin y que en el centro del estadio, estuvo su Subaru.







¿Volkswagen en el Mundial de Rallyes con un Scirocco?


El rumor de la entrada de Volkswagen al Mundial de Rallyes vuelve a estar al orden del día. Según la revista británica Motorsport News, la firma alemana estaría estudiando entrar en el WRC. Y no sería ni con un Golf ni con un Polo, sino con el nuevo Scirocco, el coupé que medio presentó en el pasado Salón de Berlín. Parece que los de Wolfsburg se han “picado” con la entrada de Suzuki al Mundial y con la más que posible vuelta de Mitsubishi al ruedo.
Además, no empezarían en esto de cero, ya que la experiencia adquirida por Skoda, marca del grupo, hasta que abandonara la aventura en 2005, y Seat, hasta 2001, seguro que será de gran valor a la hora de dar los primeros pasos. Lo que parece claro es que en caso de entrar en el WRC, Volkswagen abandonaría el proyecto de los raids, en el que actualmente cuentan en sus filas con Carlos Sainz.

miércoles, 12 de diciembre de 2007

Rugirá la ciudad - Rally Se Larga de Capital Cordobesa


El Automóvil Club Argentino confirmó el itinerario correspondiente a la 28va. edición del Rally Argentina, que se llevará a cabo del 27 al 30 de marzo de 2008. Será la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC) 2008 y la segunda presentación de la temporada del Campeonato del Mundo de Rally para Autos de Producción (PWRC).
La competencia llega con muchas novedades ya que luego de 10 años la Ciudad de Córdoba volverá a ser el escenario de la Ceremonia de Largada; otra de las sorpresas será el regreso al Camping General San Martín, que recibirá nuevamente una Prueba Especial.
Al igual que en las últimas ediciones, el recorrido tendrá un formato de trébol y visitará los tres valles cordobeses: Punilla, Calamuchita y Traslasierra, aunque con ligeras modificaciones en algunos de los tramos.

El vértigo del WRC llega al corazón de Córdoba
El jueves 27 de marzo la Ciudad de Córdoba vivirá un espectáculo único con el sonido de los World Rally Cars en pleno centro y los pilotos saludando al público desde la rampa de largada. La organización está trabajando intensamente para que el regreso del rally a la capital de la provincia sea inolvidable.

El mismo escenario, dos trazados distintos
Además el recorrido establece tres pruebas especiales en el Camping General San Martín, una al final de cada día. Será una cita ideal para los fanáticos, a muy pocos kilómetros del centro de la ciudad.
La novedad para este año serán los dos circuitos que se utilizarán dentro de ese predio: el primero, que servirá para el viernes y el sábado se trata de un veloz trazado de algo más de tres kilómetros que los autos transitarán de a uno; un segundo dibujo se utilizará el domingo y permitirá que dos máquinas, en forma simultánea, disputen la última prueba especial del rally, lo que será un cierre espectacular de la competencia.

Las sierras también se preparan para recibir al rally
El primer día de carrera, los autos recorrerán los típicos caminos montañosos del Valle de Punilla, en tanto que durante la segunda jornada la actividad se trasladará hacia los veloces tramos del Valle de Calamuchita. El público vivirá un espectáculo doble ya que todos los tramos de los dos primeros días serán utilizados en dos oportunidades.
El paisaje de Traslasierra, en tanto, acompañará el paso de los autos durante el domingo antes de la última visita al Camping General San Martín.
Por último, la ceremonia de premiación, que tendrá lugar en la ciudad de Villa Carlos Paz, marcará el punto final de una nueva visita del Mundial a nuestro país.



Rally Argentina 2008 – Recorrido

Jueves 27 de marzo – Largada simbólica Hora local (GTM -3)
Ciudad de Córdoba 20:30

Viernes 28 de marzo – Día 1
PE1 La Cumbre – Agua de Oro I 18,70km 7:45
PE2 Ascochinga – La Cumbre I 23,28km 8:41
PE3 Capilla del Monte – San Marcos I 22,95km 9:44
PE4 San Marcos – Charbonier I 9,61km 10:16
Parque de Servicio A 12:17
PE5 Ascochinga – La Cumbre II 23,28km 14:26
PE6 Capilla del Monte – San Marcos II 22,95km 15:29
PE7 San Marcos – Charbonier II 9,61km 16:01
PE8 La Cumbre – Agua de Oro II 18,70km 17:04
PE9 Camping San Martín I 3,10km 18:45
Parque de Servicio B 19:25
Total Día 1 152,18km

Sábado 29 de marzo – Día 2
Parque de Servicio C 6:10
PE10 Santa Mónica – Amboy I 22,17km 8:05
PE11 Villa del Dique – Las Bajadas I 16,41km 8:57
PE12 San Agustín – Villa General Belgrano I 16,31km 9:35
PE13 Santa Rosa – San Agustín I 21,41km 10:20
Parque de Servicio D 12:15
PE14 Santa Mónica – Amboy II 22,17km 14:25
PE15 Villa del Dique – Las Bajadas II 16,41km 15:17
PE16 San Agustín – Villa General Belgrano II 16,31km 15:55
PE17 Santa Rosa – San Agustín II 21,41km 16:40
PE18 Camping San Martín II 3,10km 18:45
Parque de Servicio E 19:25
Total Día 2 155,70km

Domingo 30 de marzo – Día 3
Parque de Servicio F 6:45
PE19 Mina Clavero – Giulio Césare 24,70km 9:03
PE20 El Cóndor – Copina 16,82km 9:55
PE21 Camping San Martín III 3,10km 11:40
Parque de Servicio G 12:35
Podio 13:00
Total Día 3 44,62km

Total Rally 352,50km

martes, 11 de diciembre de 2007

Gilles Panizzi 360° 206 WRC Catalunya

Se acuerdan de esto ? Es para verlo una y otra vez....... !!! Se da el lujo de saludar.... Hervé Panizzi mira y no entiende nada..... super improvisado, super sobrado para regalarle al público mas espectáculo !! Disfruten !!!

Colin Mc Rae's Best WRC Moments

Bueno que decir de este video.....tiene algo que siempre conté pero creo que muy pocos vieron......cuando Colin Repara su Auto a Piedrazos en el enlace del tramo a el Condor-Copina, despues de esa reparación Colin batió el record de velocidad en el tramo, record que recién en el 2005 fue superado por Loeb, la verdad para sacarse el sombrero.... Los dos tumbos en Grecia....una cosa de locos !!! bueno vean y opinen !!!

Quien Dijo que Finlandia es Tierra de Rally ?

Cuando un pais saque la misma cantidad y calidad de pilotos como estos tipos me avisan...... Que manera de ver ídolos !!! Disfruten de su manejo !!!

WRC.com de libre Acceso en el 2008


El cambio de titularidad de los derechos del Mundial empieza a notarse. Nort One TV ha anunciado que a partir del 1 de enero de 2008 la web wrc.com será relanzada con acceso libre. Hasta ahora existía una fórmula de pago para acceder a contenidos premium como vídeos y tiempos intermedios. Nort One también va a relanzar el área de juegos, lanzando títulos para móviles, consolas y ordenadores en los que los tramos serán igual que los reales.

domingo, 9 de diciembre de 2007

Ultimo Rally de la temporada

+

video

Ha terminado el año rallystico, el más intenso de todos con 10 carreras y cientos de kilómetros recorridos para poder ver una pasada... o dos. En este caso, fuimos al anhelado "El Condor" y, colmando las expectativas, vimos un espectáculo digno de recomendar. El clima, con un sol intenso pero disimulado por una brisa fresca, más la no deseada presencia de la lluvia, transformaron al día en uno de los más caudalosos en anécdotas.

Un hermoso rally, un asado cocinado bajo un diluvio, cientos de fotos, curvas espectaculares y momentos de amistad explícita, sirvieron para empezar a cerrar el año con la expectativa de otro mejor.

Enano Fuera de Serie


Sebastien Loeb podría dar el salto a la Fórmula Uno y hacerlo con éxito si se le ofreciera un buen coche, según ha asegurado el ex piloto de F1 Jacques Lafitte.Loeb, que hace tan solo cuatro días se alzaba con su cuarto título mundial consecutivo de rallys, probó ayer en el Paul Ricard por primera vez un monoplaza de F1 intercambiando su Citroën C4 con el Renault R26 de Heikki Kovalainen. Según se ha publicado, el piloto francés de 33 años, que ya compitió en las 24 Horas de Le Mans 2006, sólo necesitó unas cuantas vueltas para marcar unos tiempos respetables a los mandos del Renault R26. "Con un buen coche, podría sobrevivir en la Fórmula Uno, " dice su compatriota Lafitte, que participó en un total de 180 Grandes Premios de F1 en la década de los 70 y los 80 en declaraciones a la agencia SID."Definitivamente sabe cómo pilotar," añadía Lafitte.
Fuente: Rallylive

viernes, 7 de diciembre de 2007

Momentos con el Genio

























Bueno que decir, una cantidad de fotos con Sir Marcus desde q era Piloto de Peugeot hasta que Finalizó con Ford... todas las veces que pude agarrarlo...... hasta le convidé Red Bull con Vodka, un capo y bien piola......... sin humos en la cabeza....
Saludos

miércoles, 5 de diciembre de 2007

Homenaje a un Genio

Que decir del Gran Marcus, sucesor de ídolos de Colin Mc Rae en mi escala de pilotos, totalmente distintos los dos, pero cada uno me cautivava, uno con su demencia, el otro con la simpleza de uno de los pilotos mas grandes del WRC que he visto en mi vida...., no creo que haga falta que a la mayoría les aclare que Marcus era mi piloto preferido, he encontrado en este piloto un sin fin de cualidades, empezando por su humildad, llegó a un equipo nº 1 sin chapa, desde entonces ha sido el mismo tipo sencillo que obtuvo 2 Campeonatos del Mundo y el piloto segundo mas ganador en la historia del Rally, piloto que manejó cuatro autos distintos, tres marcas distintas en una corta pero exitosa carrera la del Sir Marcus, de haber comenzado antes a correr el WRC no tengo dudas que hubiera pulverizado mas records, que tuvo que darse mañana con autos no tan competitivos como el 307 que le daban dolores de cabeza y que no los ocultaba en las cámaras, reproches a Provera por la caja de 4 cambios, quejandose de que el coche no podía ir mas rápido que lo que daba, aún así realizó proezas como ganar finlandia con el 307 (recuerdo con emoción cuando salió 5 en un tramo de Finlandia con sólo 3 cambios y al finalizar el especial con ironía decia a micrófono abierto Provera si queres puedo correr con 3 Cambios tambien....). Un piloto que salía a ganar donde sea, su cuenta pendiente fue el asfalto, a pesar de haber ganado Montecarlo, mas bien fué por un error de Loeb que por mérito propio, una bestia en la tierra, un verdadero Finlandes Volador en Finlandia, realmente un grande con escuela de grande, tuve la suerte de verlo con atención y admiración, dedicarle tiempo a Jari Matti Latvala en explicarle vaya a saber qué, creo que Sir Marcus ya veía con sabiduría su retiro y estaba abriendo paso a nuevos pilotos, seguramente que con Mikko habrá hecho lo mismo. Otro gesto de grandeza que recuerdo fue cuando felicitó a Villagra despues de hacer un gran tiempo en el Super Especial donde finalizó 5º si mal no recuerdo..... Podría escribir muchisimo de Marcus, una pena que no se haya retirado como todos queríamos su humanidad nos privó de eso..... sus ultimos dos errores de pilotaje lo condenaron a un sub-campeonato.... pero se retira como un Grande, como lo hizo Sainz, Makinen y otros...... ojalá Latvala sea el nuevo Marcus para no extrañarlo tanto ! A Dios Marcus Se va un gran Piloto y una Excelente persona.-

martes, 4 de diciembre de 2007

ULTIMA FECHA DEL PROVINCIAL 2007

video

Durante el primer fin de semana de Diciembre, solo tres de los AMIGOS DEL RALLY de Córdoba nos fuimos al inhóspito pero hermoso norte cordobés a ver un paisaje distinto, tierra bien criolla y la última fecha del campeonato local de rally.
No estaban dadas las mejores condiciones, pero allá estábamos. 38º durante el medio día, la primer pasada que se suspende por falta de la ambulancia, muchos sándwiches porque no nos animábamos a hacer fuego por temor a los incendios, pero allí estábamos, divirtiéndonos y haciendo nuevos amigos, quienes esperaban al avanzado nº55 mientras ellos sí hacían su asado… y nos convidaban.
Encontramos un tramo que tranquilamente se puede considerar entre los mejores de la provincia, con subidas, llanuras, saltos, vados, tres tipos de suelos, precipicios y una curva de las más difíciles que se pueden imaginar – ciega y con peralte invertido. Tan difícil era que algunos se dieron vuelta haciendo la hoja. Tan difícil era que nos jugamos a ver un tumbo, tan difícil era que todos pasaron muy despacio y ninguno tumbó.
Ya de regreso, el 206 que quedó herido al perder el aceite de la caja. Una grúa allá era una utopía. Logramos destrabarlo y llevarlo a reponer el fluido perdido y así, en medio de una linda tormenta para completar la jornada, pudimos volver a casa a prepararnos para el Gran premio del próximo fin de semana.

domingo, 2 de diciembre de 2007

¿CUAL ES LA NOTICIA?

Terminó otro año y mientras esperámos el análisis de Lucas, quedan las primeras sensaciones que me indican que la noticia no es que haya ganado el mejor, sino que ya no estará el más grande.
Felicitaciones al justo campeón Sebastien Loeb, pero para comenzar a cerrar el año, vaya de parte de los AMIGOS DEL RALLY todo el honor por haber trascendido, por haber terminado bien alto, por haber dejado una generación que continúe su huella, por haber ganado con todas las marcas (sic) y porque no, por haber estado alguna vez con nosotros a el caballero MARCUS GRONHOLM.

jueves, 29 de noviembre de 2007

Un argentino compró los tres autos más caros del año

El empresario Gregorio Pérez Companc, uno de los hombres más ricos del mundo, es el dueño de tres Ferrari clásicas por las que pagó una verdadera fortuna. La pasión por los autos y su gran fortuna le permitieron al empresario argentino Gregorio Pérez Companc convertirse en el dueño de los tres autos más caros de 2007.Se trata de todos modelos clásicos de Ferrari por los que pagó, en total, cerca de 15 millones de euros.El más caro de todos es la Ferrari 330 TRI/LM, construida en 1962, por la cual desembolsó nada menos que 7 millones de la moneda europea.Se trata último modelo con motor delantero capar de ganar las 24 horas de Le Mans, siendo pilotado por Phil Hill y Olivier Gendebien, informa diariomotor.com. Le sigue la 340/375 MM Berlinetta, por la cual pagó 4.32 millones de euros. Tercera está la 340 MM Touring, que le costó €3.25 millones. Los tres coches están destinados a formar parte de un museo.Gregorio Pérez Companc es el hombre más rico de la Argentina y, según la revista Forbes, uno de los hombres más ricos del mundo.Apasionado de los autos de carreras, varios de sus hijos compiten en el plano internacional, como por ejemplo Luis Perez Companc, que a bordo de un Ford Focus ha cosechado grandes actuaciones en el Mundial de Rally.

Fuente: Infobae

martes, 27 de noviembre de 2007

Se retira Guy Frequelin


Hace poco se retiró Corrado Provera, ahora se va Guy Frequelin, tal vez uno de los últimos patriarcas del rally, desde donde sea.
Frequelin nació en Lingres, Francia, en 1945 y no estuvo cerca del rally hasta casi sus 30 años. Comenzó como piloto privado en el campeonato francés donde consiguió su 1º título en 1977 a bordo de un Alpine A 310 V6. En el '78 y '79 corrió con un R5 Alpine oficial con el que logró un 3º puesto en Montecarlo, ya por el campeonato del mundo. En 1980 corrió para talbot con Jean Todt como navegante con quien consiguió en 1981 el subcampeonato mundial, ganando incluso en Argentina. Termina su carrera sobre un auto en Opel.
Como directivo comenzó reemplazando a su ex compañero Todt en Citreon Raid y se retira como máximo responsable del departamento deportivo de la marca gala.
Imagino que un retiro junto a su familia disfrutando el redito de tantos años es lo que se merece.
No trascendió por su carisma sino por sus éxitos, lo que hace su campaña mucho mas destacable.
PML
Fuente: Rally Collection 15

sábado, 24 de noviembre de 2007

Sainz Contundente.

Sainz participó en el rally madrileño sobre un Skoda Fabia WRC cedido por el checo Jan Kopecky que lo ha utilizado en algunas pruebas del mundial, y no tuvo rival ya que la ganó de manera contundente.
La prueba sirvió de reencuentro de Sainz con el que fuera su copiloto durante quince años Luis Moya, con el que obtuvo dos mundiales de rallys, veinticuatro de los veintiséis triunfos que atesora en su historial mundialista y con quien no competía desde hace cinco años. Además Sainz volvía al Shalymar, donde debutó en competición en el año 1980, información que Lucas ya nos había anticipado.
Fuente: Diario deportivo AS de España.-

viernes, 23 de noviembre de 2007

Sainz y Moya juntos cinco años después

Tras pasar un lustro desde su última prueba como compañeros, los dos bicampeones realizaron ayer los reconocimientos de los tramos madrileños en los que participarán mañana con un Skoda Fabia WRC. El archiconocido "rrraaasss" volverá a salir por la garganta de un Moya y a mi me gustaría estar cerca para escucharlo otra vez!!!
El díario deportivo As de Barcelona ha publicado una linda nota, con reportajes a ambos pilotos que recomiendo la lean. (no la transcribo por ser muy larga)
el link de donde pueden tomar mas informacion es el siguiente: http://www.as.com/motor/articulo/sainz-moya-juntos-anos-despues/dasmot/20071123dasdaimot_1/Tes
Merece este reencuentro un pequeño homenaje de amigos del rally. Todos, algunos más, algunos menos, admiramos a este duo.


¿El Munchi's en Peligro o españoles desinformados?


La página española rallyes.net ha subido hoy una muy preocupante información de la que hasta el momento no se sabía absolutamente nada en Argentina. El texto dice tal cual lo que se transcribe a continuación:

Luis Pérez Compac podría deshacer el equipo Munchis al final de la temporada. El motivo serían los altos costes que suponen el realizar una temporada completa, por lo que el argentino podría realizar sólo cuatro pruebas del Mundial 2008. A pesar de ello el equipo podría refundarse gracias a una marca de bebidas alcohólicas interesada en patrocinar a Matthew Wilson y al Gobierno Argentino que patrocina a Villagra. A los dos pilotos se les podría unir un tercero, Barry Clark, proveniente de la escuela de Trofeo Fiesta Sporting.

De esta noticia se pueden decir varias cosas por ejemplo ¿Que son altos costes para la familia Companc?, Que Luis Perez Companc se bajaba ya se sabía, pero por una cuestión familiar, no por motivos económicos, ¿Que marca de bebidas alcohólcas puede patrocinar a un equipo argentino? Aqui solo se toma fernet y eso no necesita publicidad, con lo que le venden a los peruanos cuando vienen a ver el rally salvan el año. Tambien se puede deducir que Wilson deja el Stobart para pasar a otro equipo Ford, pero de 3º nievel. Por último, el gobierno argentino no patrocina a Villagra.
Todo indicaría que es una mala adaptación de una información cierta (que Luis no corre el año que viene), pero de ser real lo que se indica, sería verdaderamente preocupante.

martes, 20 de noviembre de 2007

CALENDARIO DEFINITIVO PARA EL 2008



La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ratificó que el Rally Argentina 2008 se llevará a cabo entre el 27 y el 30 de Marzo, de acuerdo a lo que detalla la resolución emitida esta tarde por el Consejo Mundial del Deporte Motor.
La FIA había considerado el cambio de fecha para el evento argentino, pero una vez que resolvió el operativo logístico que representa el traslado del equipamiento desde México, confirmó que no era necesaria ninguna modificación.
Otras de las importantes decisiones del Consejo Mundial de la FIA fueron los cambios introducidos en el calendario del Campeonato del Mundo para Autos de Producción (PWRC), que iniciará en Suecia, y en el Campeonato Junior de Rally, que ahora se pondrá en marcha en México.
De esta manera, la 28va. Edición del Rally Argentina recibirá a la segunda fecha del PWRC cuyo certamen continuará en Grecia, Turquía, Finlandia, Nueva Zelanda, Japón y finalizará en Gales.
En tanto que la división Junior, luego de su paso por suelo mexicano viajará hacia Jordania, Cerdeña y Finlandia, cerrando su temporada con tres rallies de asfalto: Alemania, España y Córcega.

Calendario definitivo del Mundial de Rally para 2008:

24 al 27 de enero Rallye Automobile Monte-Carlo
8 al 10 de febrero Uddeholm Swedish Rally (PWRC)
28 de febrero al 2 de marzo Rally Mexico (Junior)
27 al 30 de marzo Rally Argentina (PWRC)
24 al 27 de abril Jordan Rally WRC (Junior)
16 al 18 de mayo Rallye d'Italia-Sardegna (Junior)
29 de mayo al 1 de junio BP Ultimate Acropolis Rally (PWRC)
13 al 15 de junio Rally of Turkey (PWRC)
31 de julio al 3 de agosto Neste Oil Rally Finland (PWRC - Junior)
15 al 17 de agosto ADAC Rallye Deutschland (Junior)
28 al 31 de agosto Rally of New Zealand (PWRC)
2 al 5 de octubre Rallye de España (Junior)
10 al 12 de octubre Rallye de France Tour de Corse (Junior)
24 al 26 de octubre Rally Japan (PWRC)
28 al 30 de noviembre Wales Rally GB (PWRC)


Fuente: campeonesweb.com.ar
Foto: Photo Rally (producción propia)

Sebastien Papá!!!


Tras su excelente victoria el pasado domingo en Irlanda, ayer lunes Sébastien Loeb se llevaba una alegría aún mayor con el nacimiento de su hija Valentine. En la tarde de ayer, Séverine Loeb dio a luz a Valentine, que nació a las 17.30h y pesó 3,250 kg. Sebastien, que conquistaba en Irlanda su 36ª victoria en el Mundial WRC, su esposa Séverine y su nueva hija están en perfecto estado de saludo.
Dicen que cada hijo viene con un pan debajo del brazo... ¿será que Valentine le trae a Seb su cuarto título?
Nuestras felicitaciones a la familia Loeb de parte de todos los Amigos del Rally

domingo, 18 de noviembre de 2007

Primero de Muchos....


A prepararse a ver esta imagen mas seguido !!!! Acá esta un grande !!! Aún no terminó su primer temporada completa de WRC y ya está haciendo podio !! La verdad que estamos en presencia de un piloto muy completo, como pocos desde su concepción, anda rápido en asfalto, en tierra, en nieve, donde sea !!! Chapa como pocos.....creo que sobre un auto oficial podría darle batalla a Loeb y Sordo, y tambien al que será su compañero de equipo Mikko a quien a mi entender no tardará en superar....
En Cuanto al Rally, puntualmente para mí fue decepcionante lo de Marcus, pero viendo mas en detalle el resumen, hubo muchos errores de pilotaje, tambien cometidos por el mismo Sebastian Loeb (Dos Precisamente) con distinta suerte que Marcus, en fin es dificil valorar suerte o nó en estas cosas, pero no estoy de acuerdo con Pablo Lapenta sobre el error de Marcus, si él lo cometió era porque no era tan tonto entiendo yo, segundo calzaba gomas para piso seco y agarró una parte mojada, tercero como dijo nuestro querido Ruben Baldo Marcus venía en el aire y claro está se ve en el VS que viene como 20 km/h mas rápido que Loeb en la curva y con distintas gomas, ya que Loeb había calazado para piso mojado, con esto no justifico su error, solo trato de explicarlo y que no parezca tonto a ojos de los aficionados, lo cierto que a no ser por un milagro esto le costó el campeonato y una retirada no tan óptima como todos esperábamos de su carrera como piloto de Rally.
Gran trabajo de Gabriel Pozzo en el Grupo de Producción, sacando un segundo lugar, a cruzar los dedos para que gane en GB y obtenga el título de PWRC
Saludos nos resta esperar hasta GB para ver quien será Campeón en WRC y en el PWRC

Accidente de Marcus



Fue notoria la falta de adeherencia en el piso en este accidente, mas bien parecia que iba por hielo y no por piso mojado, seguramente un nuevo error que Marcus probablemente pague muy caro teniendo en cuenta que el año que viene no habrá revancha. En fin con un terrible pesar adjunto estas imágenes, que particularmente a mi no me causan gracia, siento tristeza y agradezco a Dios que no le haya ocurrido nada a Marcus y a su Co-Piloto. Invado este espacio de Marcus para destacar el trabajo de Jari Matti Latvala, ya no tengo dudas que es el heredero del trono que deja este Marcus un tanto chocado.......

El Nuevo Subaru Impreza Delayed


Parece que el nuevo Subaru Impreza WRC lleva retraso y no podrá ser estrenado en Monte Carlo, posiblemente en el Rally de Finlandia. Mientras, el equipo deberá seguir con el actual modelo que parece no dar más de si. Como parece esto limitará aún mas de un regreso glorioso de Peter, ambos Subaru y Peter estan delayed.....
Fuente: Rallyes.net

Villagra Campeón... Es noticia?

Federico Villagra se consagró Campeón absoluto del Rally Argentino. Tal vez no sea una noticia, pero ante el hecho consumado, es un deber FELICITAR al reiterado monarca.
El mérito de repetir la corona se magnifica por la manera que lo hizo, compitiendo paralelamente en el WRC, haciendo dignos papeles y regalando dos fechas de ventaja del campeonato Argentino.
Como anécdoata quedan sus declaraciones previas a la fecha que acaba de terminar: "Voy a salir a cuidar"... ¡Terminó segundo a solo 25.8 seg. de Ligato, ganador de la prueba!
Para más adelante intentaremos hacer un análisis de un campeonato nacional en donde promedian solo 35 participantes por carreras y con solo dos ganadores en el año, repitiendo siempre la misma marca (Mitsu), pero cun tecnologia de vanguardia y de exportación.

sábado, 17 de noviembre de 2007

Accidente de Marcus en Irlanda

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Realmente no se que comentar sobre el accidente, parece muy tonto. No corresponde a un piloto con años de experiencias que esta peleando una corona. Pero seguro algo que no conocemos sucedió. Ya lo sabremos.
Por lo pronto a primera vista se puede concluir con que los irlandeses hacen muy buenos muros y saben donde ubicarlos. Tambien es destacable el comportamiento del Público y de los auxiliares.

El Grupo S - ¿Sabian Ustedes?

Durante 1985, la FIA planeo la introducción de un nuevo reglamento para parar la escalada de potencia y peligrosidad de los Grupo B. Para ello, se estaba redactando el reglamento para la creación del Grupo S, basado en el B, pero con ciertas limitaciones. Las marcas podian construir autos estrictamentes para rally, incluso eliminando la obligatoriedad de las 200 unidades que si obligaba el B. Para homologar un Gr S solo hubiese sido necesario construir 1o unidades del coche, manteniendo las mismas características del Gr B, es decir, transmisión integral, el motor central, el chasis tubular, el turbocompresor y la carrocería de fibra. Sin embargo, la potencia iba a limitarse a 300 caballos mediante diferentes soluciones. El Grupo S planteaba limitaciones mas severas en el peso y un incremento en las medidas de seguridad.
Lamentablemente, la muerte de Toivonnen en el Lancia S4 detuvo todo este desarrollo, en donde algunas marcas como Lancia por ejemplo, ya habían comenzado a trabajar.
Hoy los WRC hacen que no extrañemos mucho a esa idea, sin embargo, hubiese sido interesante ver su desarrollo. Personalmente, creo que los avances tecnológicos hubiesen llevado a la categoría a costos extremádamente elevados con el Gr S en vigencia y que su vida, tambien como el Gr B, habría sido corta, aunque espectacular.
Pablo Lapenta
Fuente: Rally collection nº9

miércoles, 14 de noviembre de 2007

¡QUE BUEN COMPAÑERO!


Transcribo parte de un reportaje publicado en la pagina rallynoticias.com a Manuel Machinea, compeón 2007 de la clase N3 del Rally Federal FRAD nº11 con un Peugeot 206. Podrán ver que, amén de que el navegante parece muy bruto, la actitud de Machinea deja a Sebastien Loeb como un Lord Inglés cuando éste le critico el error a Elena...
"- Quien fue tu rival del año?
- Como piloto fue Daniel Llanos de Bariloche, con un Clio. Lo doblegué en la segunda carrera de Piedra del Aguila. Pero el que me sacó canas verdes fue mi Navegante, que ni lo nombro para no darle chapa, me hizo penalizar en Luis Beltrán (2ª.Fecha), un minuto porque se adelantó en un control horario, en Plaza Huincul (4ª.Fecha) se distrajo charlando y penalizamos 3 minutos, y la remató en Catriel (8ª.Fecha) cantando la hoja del tramo 7 cuando corríamos el tramo 1…!!!!!! (Enrique Marongiu?)"
Sin dudas, a Machinea le está haciendo falta un Diego Barco en su butaca derecha y un curso acelerado de diplomacia de Mauricio Salgado!!!

lunes, 12 de noviembre de 2007

NUEVA ALTERNATIVA


Vaya si esta es una noticia insólita... Manfred Stohl ganó de forma clara el Rally Waldviertel, el austriaco se impuso con autoridad al Evo IX de Stepan Vojtech con un margen de 1:50,7 y de 2:55,0 sobre el Grande Punto Super2000 de Michal Kosciuszko. Stohl piloteaba un Mitsubishi Evo IX CNG alimentado por Gas Natural Comprimido, demostrando que existen alternativas claras a la gasolina también en competición.
¡La esperanza de Lucas esta en marcha!
Pablo Lapenta
Fuente: El Pais deportes.

domingo, 11 de noviembre de 2007

¿MARKKO MARTIN vuelve al mundial?

Según fuentes del periódico estonio Postimes, los representantes de Markko Martin y Urmo Aava podrían estar gestando la creación de un equipo en el Mundial de Rallyes. Para ello contarían con el equipo PH Sport quien sería el encargado de gestionar sendos C4 WRC, aunque tampoco se descarta que el equipo sea satélite de M-Sport con el Focus WRC 07. Algo muy parecido a lo que hace Perez Companc con el Munchi's y que personalmente, veo con gran alegría, no solo por Martin, sino también porque la integración de equipos privados al WRC le hará muy bien a la categoría, aunque se mantengan detrás de los oficiales.
Pablo Lapenta
Fuente: EL PAIS de españa.

sábado, 10 de noviembre de 2007

EL FIAT 131 ABARTH

Para los amigos mas viejitos...


En 1977 la política deportiva del grupo Fiat decide jubilar al Stratos. Los nuevos Fiat 131 abarth, más cerca de los coches de calle de la marca turinesa, y por lo tanto más identificables con el público, tomaron el relevo. Se decía que el 131 era solo una verlina con un motor potente, que era feo y que solo ganaba carreras gracias al enorme presupuesto de FIAT. Nada de ello era cierto. Era un espléndido auto de carreras, en linea con sus rivales contemporaneos, el Escort RS, el Opel Ascona o el Datsun 160 J. Su único pecado para no ser querido fue haber sido el sucesor del Lancia Stratos, la bestia de los rallies al que todo el mundo amaba.
El equipo FIAT, en base de la experiencia del 124 abarth, convirtió al 131 en una máquina ganadora. Sus características mas destacadas eran su motor, heredado del Lancia Beta de 16 válvulas con unos 230 HP; su carrocería en base a una mezcla de fibra de vidrio y aluminio y su suspensión posterior independiente con barras estabilizadoras regulables.
El 131 fue, por lo tanto y contra sus detractores, un coche con una personalidad exquisita, con una estética bellísima y acorde a la época, al punto de generar, decadas despues, miles de fanáticos cultores de su presencia. Pero lo más importante es que fue un auto exitoso, ganador de tres títulos mundiales, la misma cantidad que su antecesor, el Stratos, aunque tal vez sin la misma mísitica.

Pablo Lapenta
Fuente: Rally Collection nº9